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本気で非力!ソリオハイブリッド/マイルドハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

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ソリオのハイブリッドには、ハイブリッド車とスズキ独特のマイルドハイブリッド車の二つがラインナップされています。

 

ハイブリッド車、マイルドハイブリッド車は、通常のガソリンエンジン車と違い、0km/Lからトルクと馬力を発生できるモーターになっていますので、停止時からの加速では鋭い加速性能を見せてくれますので、今回の記事は最後まで読んでください。

 

 
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その1.ソリオ ハイブリッドとマイルドハイブリッド車の馬力とトルクを評価!

 

出典:suzuki.co.jp

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ソリオハイブリッドに搭載されるエンジンは

・K12C型:1.2L 水冷4サイクル直列4気筒DOHC

というエンジンです。

ソリオでも通常のガソリンエンジンのみのタイプ「G」にも使用されており、ハイブリッド、マイルドハイブリッド車ではガソリンエンジン車にモーターが付いたタイプになっています。

 

また、マイルドハイブリッド車とハイブリッド車の違いは、マイルドハイブリッド車は、発進時のみにモーターがアシストする機能で、ハイブリッド車は発進時はもちろん、通常走行時もモーターがアシストする機能になっています。

 

それでは、まずはソリオのエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証してみましょう。

 

【ソリオ ハイブリッド/マイルドハイブリッドの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・HYBRID MX
・HYBRID MZ
・HYBRID SX
・HYBRID SZ
67(91PS)/6,000 118(12.0kgf・m)/4,400

 

上記のように検証すると、1.2Lの排気量なので仕方がないのかもしれませんが、エンジンの馬力とトルクはかなり力不足の値を示しています。

 

ですが、ハイブリッド、マイルドハイブリッド車は上記の値にモーターのサポートが付いてきますが、両車に使われているモーターには違いがあります。

 

それでは、両車のモーターのスペックを検証してみましょう。

 

【ハイブリッドモーターの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
【マイルドハイブリッド】
・ML
・RS
2.3(3.1PS)/1,000 50(5.1)/100
【ハイブリッド】
・SG
・SL
10(13.6PS)/3,185~8,000 30(3.1)/1,000~3,185

※マイルドハイブリッドモーター:WA05A型

※ハイブリッドモーター:PB05A型

 

上記のように検証すると、ハイブリッド車とマイルドハイブリッド車ではモーターの特質が違うことがわかるかと思います。

 

マイルドハイブリッド車のモーターは、発進時にのみアシストするので、低回転からのトルクを搾り出すことができますが、ハイブリッド車はトルクよりも馬力重視の設定になっています。

 

このハイブリッドモーターとエンジンの設定は、「スイフト ハイブリッド」でも全く同じになっています。

参考

⇒【本気で遅い!】スイフトハイブリッド、マイルドハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

ソリオの発売当初は、マイルドハイブリッドと言うシステムしかありませんでしたが、マイナーチェンジを経て一般的なハイブリッドモデルも販売されるようになりました。

 

両側スライドドアを搭載しているので、その分車両重量も重くなってしまうソリオにとっては、一般的なハイブリットの方が、断然相性が良いといえます。

なので、ソリオハイブリッドを選ぶなら、ハイブリッドシステムの進化も評価されているマイナーチェンジ後がおススメです。

 

 
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その2.ソリオ ハイブリッド/マイルドハイブリッドの実際の加速感

 

実際の加速フィールはどうでしょうか。実際車の形としては背の高いモデルなので、空気抵抗も受け易いくなっています。

また両側スライドドアも搭載しているので、重量的な欠点があり、加速としてはマイナスのポイントがやや多い車となります。

 

プラスの面としては、5速AGSをハイブリッドモーターがアシストしている点です。

AGS(オートギアシフトの略)と言うのは、ヨーロッパなどの車にも搭載されるシステムで、基本はマニアルのミッションなのですが、そのクラッチ操作を自動で行う機構になっています。

 

メリットとしては、エンジンの力をダイレクトに車輪に伝えることができます。

実際スズキはAGSは、ATやCVTよりもつくりが単純なので、低価格化、修理のしやすさなどから新興国向けに開発を進めてきましたが、結果としては加速にも恩恵がありました。

 

最近主流のCVTは、スムーズな反面、実は力の伝導率があまり良くありません。

ですから、ソリオハイブリットのミッションは、エンジンの力をしっかりと車輪に伝えることができる構造になっていることがわかります。

 

ただ、AGSのデメリットは、なんといっても変速ショックが大きいことなので、AGSの車に乗ると、最近の車に慣れている人は結構驚くと思います。

伝導率の高いミッションですが、ギアが変わったショックが体感としてはっきりとわかることを嫌う人も多くいるのが実情です。

 

そのような変速ショックのあるAGSですが、ソリオハイブリッドの場合はこの弱点をしっかりと克服しています 。

AGSのトルクの抜けるところを、ハイブリットモーターがアシストするようになっているので、変速ショックはかなり和らいでいます。

 

ですので、ネガティブな部分はこれによって克服され、エンジンの力をしっかりと伝えると言うプラスの面だけを受け取ることが可能になっています。

 

ただ、このAGSの変速ギアに関しては、ハイブリッドのみになっており、マイルドハイブリッド車はCVTのみのラインナップになっています。

 

 
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その3. ソリオ ハイブリッド/マイルドハイブリッドの0-100km/h加速タイム

 

では、ソリオハイブリッド/マイルドハイブリッドの実際の加速はどうでしょうか?

【ソリオ ハイブリッド/マイルドハイブリッド】

・ソリオHYBRID SG(ハイブリッド):11.9秒

・ソリオ MX(マイルドハイブリッド):11.6秒

 

上記のように0-100km/hの加速タイムを検証すると、両側スライドドアを搭載したモデルにもかかわらず、車両重量990kgに収めているところは加速に有利で評価できます。

 

ちなみに、同じエンジンとモーターを搭載したスイフトはソリオよりも空力対策、車両重量が50kg程度軽いため、下記のようなタイムをたたき出しています。

・RS(1.2L):9.28秒

・RSt(1.0Lターボ):9.23秒

参考

⇒【本気で遅い!】スイフトハイブリッド、マイルドハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

また他社と比較すると、アクアは1.4L、フィットハイブリッドは1.5Lエンジンにモーター搭載なので、どうしてもその差は埋められないことは実情です。

参考

⇒【1.3L並みの低スペック!】アクアの加速と馬力を徹底評価!

⇒【期待はするな!】フィットハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言

 

ソリオハイブリッドは両側スライドドアのトール系コンパクトカーとしては、びっくりするぐらい軽量モデルで、その努力は十分評価に値します。

しかしながら1.2Lのエンジンでは非力感は否めません。

せめて1.5Lのハイブリッドにすれば高速道路でも十分満足できる車種になるでしょう。

 

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