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0-100km12.1秒!新型NWGNターボの加速と馬力を徹底評価!

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新型NWGNターボの加速力は、旧型より0.3秒アップし、軽自動車トップクラスの加速性能となっています!

 

もし、あなたが、新型NWGNターボの購入を考えているのでしたら、今回の記事を読めば同車の馬力とトルク、各速度域の加速性能、0-100km/h加速タイムの全てが理解できますので、絶対に!購入前には最後まで読んで、後悔をしない買い物をして下さい!

 
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その1.新型NWGNターボの馬力とトルクを評価!

新型NWGNカスタムの外観の画像

出典:honda.co.jp

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まずは、新型NWGNターボに搭載されているエンジンから評価していきましょう!

 

同車に搭載されるエンジンは以下の通りです。

 

S07B型:658㏄ 水冷直列3気筒 DOHC12 バルブターボ

 

上記のエンジンは、ホンダの軽のターボ車である「N-BOX」「N-VAN」に搭載されているエンジンと同じになります。

 

2017年のN-BOXのフルモデルチェンジの時に初搭載されたエンジンで、NAにはVTECが軽自動車初搭載されましたが、ターボ車では「電動ウェイストゲート」が初搭載されたエンジンとなります。

 

それではさっそくNWGNターボのエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクを評価してみましょう。

 

【新型NWGNターボのエンジンの最高出力(馬力)と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kg・m)/rpm
Gターボ
Lターボ
G Customターボ
L Customターボ
4764/6,000 10410.6/2,600

 上記の様に馬力とトルクを検証すると、軽自動車の規制値いっぱいの64psの馬力になっており、トルクも低い回転数からピークが来ていることが分かります。

 

ちなみに旧NWGNターボに搭載されていた「S07A」型エンジンについて比較して評価してみましょう。

 

【旧・NWGNターボ車のエンジンのスペック】

エンジン名
(ターボ)
最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kg・m)/rpm
【新型NWGN】
・S07B型
4764/6,000 104(10.6)/2,600
【旧NWGN】
・S07A型
4764/6,000 10410.6/2,600

 

スペック的には大きな変更はありませんが構造的には新型の方がストロークを長くとっているため、燃焼速度が速く軽やかに回るエンジンに進化しています。

【旧NWGNカスタム】

NWGNの外観の画像

出典:honda.co.jp

⇒【クラス7位!】0-100km12秒台!NWGNの加速と馬力を徹底評価!

 

 
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その2.NWGNターボの実際の加速感を評価!

新型NWGNの外観の画像

出典:honda.co.jp

 

それではNWGNターボの実際にの加速感を速度域に分けて評価したいと思います。

 

低速域での加速感を評価!

市街地

 

新型NWGNの低速域での加速感は、馬力やトルクの割には結構軽快な加速感を得ることができます。

 

CVTの設定も上手くできており、もっさりとしたレスポンスのCVTではなく、キビキビ走れるようにセッティングされています。

 

街中ではまず不足を感じない加速感に仕上がっている点は評価すべきポイントです!

 

中速域での加速感を評価!

郊外

 

中速域では、軽にしては伸びやかな加速感が特徴で、ホンダ製の緻密なエンジンがそれを可能にしています。

 

ただ、馬力の値を見ても分かるように、他社を寄せ付けない高性能なNAに比べると、ターボ車はそこまで他社のターボモデルと大きく差があるようには感じられません。

 

むしろ軽量で、ターボとハイブリッドを組み合わせるワゴンRと比べるとNWGNのターボ車の軽快感は若干見劣りします。

 

・ワゴンRスティングレー(ハイブリッドT):重量800kg

・NWGNカスタム(Lターボ HondaSENSING):重量870kg

 

ワゴンRスティングレーはターボとハイブリッドを組み合わせてなおNWGNより70kgも軽いのは驚異的です。

 

ただ、軽快感はワゴンRの方が上ですが、新型NWGNも重さを感じるところもありながら、エンジンの粘りや馬力感があり加速感はむしろワゴンRよりも上のように感じます。

 

高速域での加速感を評価!

高速道路

 

高速域では新型NWGNのターボ車といえども馬力・トルクに限界があるので車内はかなりうるさくなります。

 

ただ、軽にしては十分走れるなという感じで、1.0Lのコンパクトカーよりは走れる印象を受けます。

 

特に軽のカテゴリーの車として、良いと感じるのは直進安定性です。

 

「ワゴンR」よりは重いですが、比較的軽く剛性も高く、何よりホンダ得意の低重心化によりNWGNは軽とは無縁のがっちりとした剛性も感じることのできる完成度の高いシャシは、走りの違いを感じられるに違いありません。

 

同じNシリーズの中でも、スライドドアのNBOXよりもすべての走行性能で一回り上であることが感じられます。

 

加速はターボ・NAともに普通の軽自動車と大きな違いはありませんが、シャシやプラットフォームの性能の高さによって、ワンランク上の加速感を実現しています!

 

 
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その3.新型NWGNターボの0-100km/h加速タイムを評価!

新型NWGNの走行時の画像

出典:honda.co.jp

 

新型MWGNターボの加速性能を0-100/hの加速タイムを参考に評価してみます。

 

加速タイムは、ネットの加速動画やユーザーの測定値を参考に独自集計したものを平均化したものなので、誤差に関してはご容赦ください。

 

新型NWGNターボの0-100km/h加速タイムは以下の通りです。

 

・G Customターボ(FF):12.13秒

 

軽自動車としては、相当に高性能です。

 

他社のヒンジドアタイプの軽ワゴンと比較してみましょう。

 

【新型ハスラー(Xターボ/2WD)】

新型ハスラーの走行時の画像

 出典:suzuki.co.jp

・0-100km/h加速タイム:13.7

⇒0-100km13.7秒!新型ハスラーターボの加速と馬力を徹底評価!

 

同年にフルモデルチェンジした新型ハスラーと比較すると新型NWGNの性能の高さが分かりますね。

 

旧モデルと比較しても順当に進化しているのが分かります。

【旧NWGN G Customターボ(FF)】

NWGNの外観の画像出典:honda.co.jp

・0-100km/h加速タイム:12.40

⇒【クラス7位!】0-100km12秒台!NWGNの加速と馬力を徹底評価!

 

軽自動車の中では相当実力の高い新型NWGNのですが、実際街中であまり見ないんですよね。

 

それもそのはず、発売してすぐに電動パーキングブレーキでの警告灯の不具合により、すぐに受注中止になってしまったのです。

 

FIT3で痛い目にあったにもかかわらず、NWGNでも似たような躓きをしてしまいました。

 

私としては、良い車なのでもっと売れても良いと思います!

 

現在、不具合は解消されているので、軽を検討する方は一度選択肢に入れてみても良いクルマです!

 

俺の一言!

 

良い車なのに発売当初の不具合と、その釈明を東京モーターショーでしなければならなかったために、一気に悪い評価を受けることになった不運の車ですが、全体的な完成度としては相当高い車です。

 

特にターボ車に関しては、小排気量のコンパクトカーに匹敵する加速性能です。

 

スライドドアのスーパーハイト系のように売れ筋でない軽自動車にも手を抜かないホンダスピリッツの感じられる車なので、皆さんどうか偏見を取り除いてあげてください。

 

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