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0-100km8.5秒!MAZDA6ワゴンディーゼルの加速と馬力を評価!

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MAZDA6ワゴンのディーゼル車は太いトルクが自慢ですが、0-100km/h加速タイムではガソリン車のターボグレードよりも約1.4秒遅くなってしまっています!

 

もし、あなたが、MAZDA6ワゴンのディーゼル車の購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば同車の馬力とトルク、各速度域の加速性能、0-100km/h加速タイム全てが理解できますので、絶対に!購入前には最後まで読んで、後悔をしない買い物をして下さい!

 
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その1.MAZDA6ワゴンのディーゼル車の馬力とトルクを評価!

MAZDA6の外観の画像

出典:mazda.co.jp

 

まずはMAZDA6ワゴンのディーゼル車のエンジンを評価していきましょう。

 

同車に搭載されているエンジンは以下の通りです。

 

SH-VPTR型:2188㏄ 水冷直列4気筒 DOHC ディーゼルターボ

 

上記のエンジンは先代の3代目アクセラ(現行型MAZDA3では廃止)にも搭載されていたものと同様で、MAZDA6に名称変更される前のアテンザにも使用されていました。

 

MAZDA6ディーゼル車のエンジンの最高出力と最大トルクを評価していきましょう。

 

【MAZDA6ワゴンのディーゼル車の最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kg・m)/rpm
XD
・XD PROACTIVE
・XD L Package
190140/4,500 45045.9/2,000

 

上記の様に馬力とトルクを検証すると、(後述しますが)ディーゼル車なのでトルクはガソリンエンジンと比べると圧倒的に高い値になっており、更に馬力もそこそこあります。

 

ビックマイナーチェンジに伴いアテンザからMAZDA6に車名が変更になりましたが基本的なところは変わってないので、旧アテンザワゴンディーゼルと同じ車だと思って差し支えありません。

 

ただ、MAZDA6になりガソリン車のラインナップが変わっています。

 

【旧アテンザワゴン(ガソリン車)】

・2.0L(NA)

・2.5L(NA)

 

【新MAZDA6ワゴン(ガソリン車)】

・2.0L(NA)

・2.5L(NA)

・2.5L(ターボ)

 

上記の内容からわかるようにMAZDA6ワゴンになり強力なガソリン2.5Lターボが追加されました。

 

それに伴いMAZDA6ワゴンのディーゼル車はMAZDA6ワゴンの中での馬力・トルクでのランキングは2番手となってしまいました。

 

【MAZDA6ワゴンスペックランキング】

順位 グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kg・m)/rpm
1位 【2.5Lガソリン
ターボ】
・25T
S Package
169230/4.250 420(42.8)/2.000
2位 【ディーゼル】
・XD
・XD
PROACTIVE
・XD
L Package
190(140/4,500 45045.9/2,000
3位 【2.5L
ガソリン車】
・25S
L Package
140190/6,000 25225.7/4,000
4位 【2.0L
ガソリン車】
・20S
・20S
PROACTIVE
115156/6,000 19920.3/4,000

※スペックのみの比較をしているため馬力とトルクの和でランキングしています。

 

2.5L車というかなり強力なモデルが追加されたため若干魅力が薄れたMAZDA6ワゴンのディーゼル車ですが、ガソリン2.5L車とのエンジンの性質の違いから、一概にガソリン2.5Lターボ一択とは言えません。

 

その違いについてはMAZDA6ワゴンのディーゼル車の加速感の特徴を探ると見えてきそうなので次項でじっくりご紹介します。

 

 
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その2.MAZDA6ワゴンのディーゼル車の実際の加速感を評価!

MAZDA6ワゴンの外観の画像出典:mazda.co.jp

 

MAZDA6ワゴンのディーゼル車の実際の加速感を速度域に分けて評価したいと思います。

 

低速域での加速感を評価!

市街地

 

ディーゼル車なので走り出しのトルク感はかなり余裕が有ります。

 

サイズ的にはMAZDA車の中でも最大クラスになるMAZDA6ワゴンであっても問題なく加速していくことができます。

 

ただ、やはりガソリンエンジンに比べると吹け上りのレスポンスは若干落ちるのと、ディーゼルエンジンの場合あまり高回転まで引っ張っても意味がないので、自分で変速タイミングをコントロールできる6MT車を選びたいものです。

 

ガソリンの2.5Lターボ車の馬力は230psもあり、トルクもMAZDA6ワゴンのディーゼル車と変わらない値な上に、トルクのピークもガソリン車、ディーゼル車ともに2.000rpmで達するので2.5Lターボ車もかなり強力な低速域での加速を実現しています。

 

エンジンの特性上、やはりディーゼルは雪道や坂道で粘り強さを発揮するので、MAZDA6ワゴンのディーゼル車はレジャーにガンガン使う人向けのワゴン、一方2.5Lガソリンターボ車はオンロードの性能重視の方という事になります。

 

中速域での加速感を評価!

郊外

 

中速域では若干伸びが足りないかなという感じですが、MT車を選択すれば高めのギアにすれば中速域でディーゼルエンジンの良いところを使いこなすことが出来ます。

 

ドッカンとくる加速はやはり2.5Lターボ車の方が上ですが、ディーゼル車も乗ってみると悪くないなという感じにさせてくれる加速感です。

 

中速域でもアクセルを踏み足せば、シートが背中に押し付けられるような加速感を得ることが出来ます。

 

ただ、私の好みからすれば2.5Lターボ車の方が、軽やかな吹け上りが気持ち良いので、私はターボ推しですね。

 

もっといえば、レヴォーグの2.0Lターボなんかは馬力が300psもありもっと過激なので、MAZDA6ワゴンのディーゼル車はそれと比べると全然おとなしい性格と言えます。

 

【レヴォーグ】

レヴォーグの走行時の画像

 出典:subaru.jp

⇒0-100km5.8秒!レヴォーグ2.0Lの加速と馬力を徹底評価!

 

高速域での加速感を評価!

高速道路

 

高速域はやはりディーゼルエンジンは少し苦手ですね。

 

トラックのようなディーゼルエンジンではありませんが、高回転の伸びはガソリンエンジンの方が絶対に上です。

 

AT8段、MT6段と比較的多段な変速機なので高速道路の100/hで「いっぱいいっぱい」になってしまうこともありませんが、加速の気持ちよさというと正直今一歩と言うしかありません。

 

 
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その3.MAZDA6ワゴンのディーゼル車の0-100km/h加速タイムを評価!

MAZDA6の走行時の画像

出典:mazda.co.jp

 

MAZDA6ワゴンのディーゼル車の実際の加速タイムを評価してみます!

 

加速タイムは加速動画や、全国のユーザーの計測値を独自に集計して平均値を取った値になりますので、多少の誤差はご了承ください。

 

MAZDA6ワゴンのディーゼル車のタイムは以下の様になります。

 

・XD(FF/6MT):8.5秒

 

最近のステーションワゴンは車種自体が減っているため、加速性能が良い車と悪い車の二極化が進んでいますが、MAZDA6ワゴンのディーゼル車は、加速性能が良い方に入ります。

 

ただ、MAZDA6ワゴンの2.5Lガソリンターボ車やレヴォーグの2.0Lターボ車は、もっと性能が良いのでそれと比べてしまうと手放しでは評価できません。

 【レヴォーグ2.0GT-S EyeSight】

レヴォーグの走行時の外観

出典:subaru.jp

・0-100km/h加速タイム:5.8秒

⇒0-100km5.8秒!レヴォーグ2.0Lの加速と馬力を徹底評価!

 

【MAZADA6ワゴン25T S Package(2.5Lターボ)】

MAZDA6ワゴンの走行時の画像

出典:mazda.co.uk

・0-100km/h加速タイム:7.16

⇒0-100km7.16秒!MAZDA6ワゴンガソリンターボの加速と馬力を評価!

 

やはりON/OFFいけて、加速性能も抜群によいレヴォーグはステーションワゴンの鉄板ともいえる高性能ワゴンですね。

 

俺の一言!

 

ガソリン車に2.5Lターボ車が追加されたため、すっかり下火になってしまったMAZDA6ワゴンのディーゼル車ですが、使い方によっては強みを出すこともできます。

 

ですが、走行性能でほぼすべての面でレヴォーグの2.0Lターボ車より劣っているのであまり評価はできません。

 

価格もそれほど変わらないので、MAZDA6ワゴンは次回のフルモデルチェンジでは大幅な加速性のUPが求められること必至です。

 

 

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