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0-100km13秒!MAZDA3ファストバックガソリン車(1.5L)の加速と馬力を評価!

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MAZDA3ファストバックの1.5Lガソリン車は車格は2.0Lと同じですが、エンジンが1.5Lなので、加速力を求める人は絶対に購入してはいけません!

 

もし、あなたが、MAZDA3ファストバックの1.5Lの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば同車の馬力とトルク、各速度域の加速感、0-100km/hの加速タイムが全て理解できますので、絶対に!購入前には最後まで読んで後悔をしない買い物をして下さい!

 
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その1.MAZDA3ファストバックのガソリン車(1.5L)の馬力とトルクを評価!

MAZDA3の外観の画像

出典:mazda.co.jp

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まずは、MAZDA3ファストバック(1.5L)ガソリン車に搭載されるエンジンを検証しましょう。

 

同車に搭載されているエンジンは以下の通りです。

 

P5-VPS型:1,496水冷4気筒 DOHC 16バルブ

 

上記のエンジンは「SKYACTIV-G 1.5」と呼ばれるエンジンで、先代の「アクセラ」「アクセラスポーツ」から使用されており、デミオ、MAZDA2にも使用されています。

 

それでは、MAZDA3の1.5Lファストバックのガソリン車の最高出力と最大トルクを評価してみましょう。

 

【最高出力(馬力)と最大トルク】

グレード 車重
kg
最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kg・m)/rpm
15S
15S
"Touring"
1,340
(FF/6AT)
82111/6,000

14614.9/3,500

1,320
(FF/6MT)
1,400
(4WD/6AT)

 

上記の様に最大馬力とトルクを検証すると、MAZDA3のガソリン1.5Lのエンジンは同クラスのエンジンの平均よりやや上で、コンパクトクラスにしては並の馬力とトルクをもっています。

 

参考までに同程度の排気量の車種の馬力とトルクで比較してみましょう。

 【フィットRS(1.5L)】

フィットの外観の画像

出典:honda.co.jp

【同排気量車との最高出力(馬力)と最大トルク比較】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kg・m)/rpm
・MAZDA3
(1.5L)
82111/6,000 14614.9/3,500
・GK型フィット
(1.5L)
97(132)/6,600 155(15.8)/4,600
・カローラ
フィールダー
(1.5L)
80(109)/6,000 136(13.9)/4,400

⇒【1.3Lは絶対買うな】0-100km12秒!フィットガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

確かにカローラフィールダーよりは馬力が優れていますが、フィットの1.5L車とは思えない馬力には、エンジン職人のホンダの底力を感じます。

 

今回のMAZDA3はセダンもファストバックも、加速性能の向上というよりはクラスを超えた上質感を演出することに力を入れたようなので、フィットと比較しても分るように加速性能に関しての魅力は若干欠けますね。

 

上質感を重視する傾向は、時代の流れといえばそれまでですが、車は走ってナンボという価値観を持つ私にとっては少々寂しい気がします。。。

 

 
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その2.MAZDA3ファストバックのガソリン車(1.5L)の実際の加速感を評価!

MAZDA3の外観の画像

出典:mazda.co.jp

 

次にMAZDA3ファストバック(1.5L)のガソリン車に実際の加速感を速度域に分けて加速感を評価していきます。

 

低速域での加速感を評価!

市街地

 

やはり1.5L車は1340kg15SFF)に対して馬力・トルク不足感は感じるのは必至ですが、スペックの割には意外と軽やかな吹け上りなのが唯一の救いです。

 

「スカイアクティブテクノロージー」によって燃焼効率がかなり高くなっているので、4気筒ながらV6エンジンのようなスムーズな吹け上りを実現しています。

 

中速域での加速感を評価!

郊外

 

中速域では1.5L車と2.0L156ps)車の間にそれほど大きな違いは感じられません。

 

むしろ、感じるのはMAZDA3ファストバックとセダンの差です。

 

普通セダンの方がハッチバックより剛性を高めやすいと考えられますが、独特の形をもつMAZDA3ファストバックは、セダンよりも剛性が高められており、ハンドリングや加速の安定性はファストバックのほうが上です。

 

1.5Lガソリン車は2.0L車よりも馬力やトルクがそれなりなので、中間加速ではスポーツタイプの車のようにドカンとくる加速感を求めることはできませんが、安心感のある加速感であることは間違いありません。

 

高速域での加速感を評価!

高速道路

 

高速域では1.5Lエンジンはゆとりが無く、加速感に不満を抱く方も少なくないでしょう。

 

コンパクトクラスにしてはかなり大きな部類に入るので、さすがに1.5Lのエンジンでは限界があります。

 

ただ、1.5L車はMTが選択できるので、MTにすれば多少非力感を払拭できますが、それもマシになるレベルの話で解決策にはなり得ません。

  

 
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その3.MAZDA3ファストバックのガソリン車(1.5L)の0-100km/h加速タイムを評価!

MAZDA3の走行時の画像

出典:mazda.co.jp

 

MAZDA3(1.5L)ファストバックのガソリン車の実際の加速タイムを0-100km/hのタイムを用いて評価してみます。

 

加速タイムはネットの計測値や、ユーザーの加速タイムを参考に独自集計して平均値を取ったものですので多少の誤差はご理解ください。

 

MAZDA31.5L)ファストバックのガソリン車の0-100km/hの加速タイムは以下の様になります。

 

・15S(FF/6MT):12.98秒

 

上質感は本当に400500万円クラスの輸入車並みなのですが、肝心な加速タイムはそれほど評価できるような実力ではありません。

 

もちろん、コンパクトカーの0-100km/h加速クランキングにはランクインしないタイムです!

 

ライバルとの比較をしてみましょう。

【フィットRS(1.5L)】

フィットRS

出典:honda.co.jp

・0-100km/h加速タイム:9.0秒

⇒【予想外に遅い】0-100km9秒!フィットRSの加速と馬力を徹底評価!

【キューブ 15X】

キューブの走行時の画像

出典:nissan.co.jp

・キューブ15X:12.5秒

⇒【モデル超末期!】時代遅れ!キューブの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

フィットにすら負けてしまうMAZDA3ファストバック(1.5L)は、加速性能においてそれほど優れているとは言えませんね。

 

やはりプレミアムな車というのは質感だけでなく加速性能もそれなりのものが欲しいものです。

 

最廉価グレードだからしょうがないか・・・

とも思うかもしれませんが、MAZDA3ファストバックは2.0Lガソリン車でも大したことないのが悩ましいところです。

 

・20S PROACTIVE(2.0L/FF):10.8秒

 

なお、MAZDA3(2.0L)、ディーゼルの加速と馬力については下記の記事をご覧ください!

⇒0-100km10.8秒!MAZDA3ファストバックガソリン車(2.0L) 加速と馬力評価!

⇒0-100km12.1秒!MAZDA3ファストバック(ディーゼル)加速と馬力を評価!

 

俺の一言!

 

デザイン性や走りの上質感は国産車のレベルをいい意味で大きく逸脱してきたMAZDA3ファストバックですが、実際の加速性能はまだまだと言えます。

 

特に1.5L車はボディサイズに対しての馬力もトルクも全然足りていないので、車に加速を求める人は絶対に選んではいけない車種の一つです!

 

 

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