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0-100km8.6秒!アテンザセダン・ディーゼルの加速と馬力を評価!

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アテンザセダンのディーゼル車のトルクは、3.7Lのフーガをも上回るモンスター級の値を誇っていますが、加速力はそれほどありません。

 

もし、あなたが、アテンザセダンのディーゼル車の購入を考えているのでしたら、今回の記事を読めば、馬力とトルクの数値ほど加速力が無いことが理解できますので、購入前には必ず最後まで読んで、後悔しない買い物をしてください!

 

 
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その1.アテンザセダン・ディーゼル車の馬力とトルクを評価!

アテンザセダン ディーゼル車 トルク 馬力 評価

出典:mazda.co.jp

 

まずは、アテンザセダンのディーゼル車に搭載されるエンジンを検証しましょう。

 

エンジンは以下の通りです。

 

SH-VPTR型:2188㏄水冷直列4気筒DOHCディーゼルターボ

 

上記の2.2Lエンジンは、以前はアクセラにも搭載されていましたが、現在アクセラが製造終了になり、アテンザのシリーズにのみ使用されているエンジンとなっています。

 

早速、アテンザセダン・ディーゼルの最高出力(最大馬力)と最大トルクを評価していきましょう。

 

【アテンザセダンのディーゼル車の最高出力(馬力)と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
XD
XD PROACTIVE
・XD L Package
140(190/4,500 450(45.9/2.000

 

上記のように馬力とトルクを検証すると、ディーゼル車なのでトルクはすごいですね。

 

ちなみに、フーガの3.7Lエンジンの馬力とトルクは以下の通りです。

【フーガの最高出力(馬力)と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
370GT
370VIP
・370GT Type S
245(333)/7000 363(37.0)/5200

 

アテンザセダンのディーゼルエンジンは、NA3.7Lエンジンを凌駕するほどのトルクなので、いかにトルクに優れたエンジンかということが分ります。

 

【フーガ】

フーガ  出典:nissan.co.jp

 

次にアテンザセダンのガソリン車と比較してみましょう。

【ガソリン車との比較】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
【ディーゼル】
XD
XD PROACTIVE
・XD L Package
140(190)/4,500 450(45.9)/2.000
【ガソリン車2.0L】
・20S
・20S PROACTIVE
115(156)/6,000 199(20.3)/4,000
【2.5L】
・25S L Package
140(190)/6,000 252(25.7)/4,000

 

以上のスペックを見ると、アテンザセダンのディーゼルエンジンは、ガソリン車の上位グレードである2.5L車と馬力は同じでトルクは20kgm以上の差があることが分ります。

 

ここまでみると3.7Lエンジンのフーガよりトルクがあって、馬力もアテンザセダン(ガソリン車)2.5L車と同じなので、アテンザセダンのディーゼル車がいかにもモンスター級の加速性能をもっているのかと思いがちですが、実はそれほどでもありません。

 

なぜなら、ディーゼルエンジンのため回転数のピークが

・馬力:4.500rpm

・トルク:2.000rpm

のため、回転数が上がらないせいで爆発的なパワーは出せないという特徴があります。

 

なので、アテンザセダンのディーゼル車はスペックの数値だけを見るととんでもない加速性能をもった車のように見えるのですが、実際のところはディーゼルターボという特徴以外そこまで過激な車ではありません。

 

 
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その2.アテンザセダン・ディーゼル車の実際の加速感を評価!

出典:mazda.co.jp

 

アテンザセダンのディーゼル車の実際の加速感を速度域に分けて加速感を評価したいと思います。

 

低速域での加速感を評価!

市街地

 

ディーゼルでは一番メリットの大きい低速域では、深いトルクで力強い走り出しが特徴です。

 

大人4人が乗っていても特にトルクの不足を感じさせないのは、ディーゼル車の醍醐味と言えます。

 

一方で、アクセラセダンのディーゼル車はディーゼルターボにはなりますが、エンジンの吹け上りは、正にディーゼル車といった感じで、ガソリンエンジンに見られるような軽やかな吹け上りはありません。

 

中速域での加速感を評価!

郊外

 

初速では大きなトルクがかなり特徴的でしたが、中速域以降はエンジンンの伸びの無さが目立ちます。

 

アテンザセダンのディーゼルターボエンジンは、ドカンとパワーが出るのではなく、「じわー」っと馬力とトルクが盛り上がってくる感じなので、車線変更などで、クイックな加速域の変更があるときなどはストレスが溜まりそうです。

 

高速域での加速感を評価!

高速道路

 

高速域でも同じで、ガソリンエンジンのように回転数の伸びしろが大きくないために、高速域になればなるほどデメリットの方が多くなります。

 

いくら乗用車向けにセッティングしてあるとはいえ、多くのトラックが採用するディーゼルエンジンはトルク重視のため、高速域ではあまり良さが見出せません。

 

車両自体の剛性の高さからくる安定感が唯一の救いです。

 

以上の点を考えると高速移動が多い方はガソリン車の方が安心してクルージングできます。

 

 
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その3.アテンザセダンのディーゼル車の0-100km/h加速タイムを評価!

アテンザセダン ディーゼル車 0-100km/h 評価

出典:mazda.co.jp

 

アテンザセダンのディーゼル車の実際の0-100km/hの加速タイムを評価してみます。

 

0-100km/hの加速タイムは加速動画や、全国のユーザーの計測値を独自に集計して平均値を取った値になりますので、多少の誤差はご了承ください。

 

アテンザセダンのディーゼル車の0-100km/hの加速タイムは以下のようになります。

 

・アテンザセダンXD(FF/6AT):8.6

 

ディーゼルターボのセダンが他にないため比較して評価するのが難しいですが、ごく一般的なセダンとして考えれば、中くらいの性能と評価できます。

 

ただ、ガソリン車が激遅なので、それと比べるとディーゼルターボの方がまだマシです。

 

アテンザセダンのガソリン車の0-100km/h加速タイムは以下のようになります。

 

・アテンザセダン 20S(2.0L):10.2秒

・アテンザセダン 25S(2.5L):9.1秒

参考

⇒【激遅】0-100km10.2秒!アテンザセダン ガソリン車の加速と馬力を評価!

 

0-100/hのタイムはシステムの重量のせいで0.30.5秒くらい遅くなりますが、私的にはどうせ加速性能が抜群に優れているわけでもないアテンザセダンのディーゼル車を選ぶなら、あえて6MTの4WD車を選んだ方が、雪道にも強くアクティブに使えるのでディーゼルの良さをより味わえる気がします。

 

俺の一言!

 

発売当初は、かなり衝撃だったディーゼルターボも、ヨーロッパの脱ディーゼル車の動きによってすっかり下火になってしまったアテンザセダンのディーゼル車は一世代前の最新技術という印象が強いです。

 

スカイアクティブXのエンジンが開発された今、次期モデルのアテンザセダンにディーゼル車がラインナップする可能性は限りなく低いでしょう。

 

 

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