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【2.5Lは絶対買うな】0-100km11秒!エルグランドの加速と馬力を徹底評価!

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現行型の52型エルグランドは車両重量がミニバンの中では超重量級の1,980kg~という車重のために、2.5Lエンジンでは正直馬力もトルクも足りていないために加速性能は絶望的です。

 

もし、あなたがエルグランドの購入を健闘しているのでしたら、今回の記事を読めば3.5LのV6エンジン1択と言う事が良く分かりますので、是非、購入前には加速性能を確認しておいてください!

 

 
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その1.エルグランドの馬力とトルクを評価!

出典:nissan.co.jp

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現行型であるE52型エルグランドはライバル車であるアルファード、エルグランドと違い、ガソリン車のみのラインナップとなっています。

 

また、エルグランドには2.5Lと3.5Lが販売されているので、まずは、それぞれのエンジンを検証してみましょう。

 

・QR25DE型:2488㏄直列4気筒DOHC

・VQ35DE型:3498㏄V型6気筒DOHC

 

2.5L車は、かつて販売されていた「ティアナ」や「ムラーノ」などに使用されていましたが、国内では現在「NV350キャラバンにのみ使用されており、一方の3.5Lエンジンは、ムラーノの上位グレードやインフィニティFX35G35などに搭載されるエンジンですが現在ではエルグランドのみにしか使用されていません。

 

それでは、まずエルグランドのエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクについて評価していきましょう。

 

【エルグランドのエンジンの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・2.5L全グレード 125170/5,600 24525.0/3,900
・3.5L全グレード 206280/6,400 34435.1/4,400

 

上記の様にエルグランドの馬力とトルクを検証すると、2.5Lエンジンは、ティアナやムラーノなど日産の中でも高級な部類の車種に搭載されるエンジンですが、250XGという最廉価グレードでも1910kgあるので、上記の馬力やトルクでは若干不足気味と言わざるを得ません。

 

一方、3.5LVQ35DEエンジンは、私が以前乗っていたスカイラインクーペ(CPV35型)と仕様は多少違いますが同型のエンジンで、280psも馬力がありかなりハイパワーなエンジンです。

 

2トン越えのグレードが多いエルグランドでは、やはり3.5Lぐらいの余裕のある馬力とトルクが必要ですね。

 

ただ、現行30系アルファードとヴェルファイアの3.5Lエンジンは、下記の様なV6エンジンなので、エンジンの性能としてはエルグランドより上です。

【アルファード】

出典:toyota.jp

【アルファード/ヴェルファイアのガソリン車3.5Lモデルの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・2GR-FKS型 221301/6.600 36136.8/4.600~4.700

 参考

⇒【2.5Lは絶対買うな!】アルファードガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

⇒【0-100km8.1秒】ヴェルファイア・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

 

 
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その2.エルグランドの実際の加速感は?

出典:nissan.co.jp

 

エルグランドに実際に乗ってみた加速感を評価してみましょう。

 

2.5Lのグレードは下位グレードでも2トンに迫る勢いなので、馬力感もトルク感も全く余裕を感じることはありません。

 

むしろ、フル乗車の上り坂や、高速合流などは若干厳しいものがあります。

 

同じLクラスミニバンのガソリン車FFでパワーウェイトレシオを比較すると以下の様になり、いかにエルグランドが重すぎるかがわかります。

 

【パワーウェイトレシオ比較】

車種 車重
kg
最大馬力
ps
パワーウェイトレシオ
kg/ps
・エルグランド250XG 1,980 170 11.64
・エスティマAERAS 1,730 170 10.17
・アルファードS 1,940 182 10.65

  

ライバル車と比較してもエルグランドのパワーウェイトレシオは最悪になっていますので、2.5Lのグレードでは、加速を求めるのは諦めた方がいいいでしょう。

 

一方3.5Lのグレードは280psで馬力がスポーツカー並みなので、2.5Lとは全く違った加速感になり、フル乗車の厳しいシーンであっても、ある程度の加速を実現しているのがエルグランドの3.5Lグレードと言えます。

 

3.5Lに搭載されている「VQ35DE型」エンジンの最大の特徴は、NAながら高回転域にピークがあり、程よく気持ちよく「ふけ上がる」V6のお手本のようなエンジンで、2トンを越えた車体であっても、アクセルを踏み込んだだけ加速してくれるような、頼りがいのあるパワートレインです。

 

高回転志向なのでエンジン音も結構することもあり、走りの印象は、アルファードやヴェルファイアの求めるラグジュアリーが静粛性をテーマに置いていることとは対照的に、どちらかというと、やんちゃなスポーツ感が強いです。

 

51系とは打って変わって、重心を下げてきた52系エルグランドはコーナーでの安定性や加速性能のポテンシャルを、ライバルのLクラスミニバンと比較評価すれば下記の様な順位付けになります。(あくまでもコーナー中の加速だけを見ています。)

 

1位:エルグランド 

出典:nissan.co.jp

要因:◎低床低重心 ◎独立懸架式サスペンション

 

2位:オデッセイ 

出典:honda.co.jp

要因:◎超低床低重心 ◎エンジンの性能が高い(アブソルート)×トーションビームサス

⇒【微妙】0-100km9.4秒!オデッセイ・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

3位:エスティマ

出典:toyota.co.jp

要因:○やや低重心 ◎空気抵抗 ×馬力不足 ×トーションビームサス

⇒【絶対買うな】0-100km9秒台?エスティマ・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

4位アルファード

出典:toyota.co.jp

要因:×重心高 ◎独立懸架式サスペンション

⇒【2.5Lは絶対買うな!】アルファードガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

このように評価すると、エルグランドはコーナーリングの加速性能はかなり攻めた仕様になっていますが、直線は3.5Lでないとお話にならないというのが乗ってみた加速感の評価です。

 

 
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その3.エルグランドの0-100km/hの性能とは?

出典:nissan.co.jp

 

エルグランドの実際の加速タイムを評価してみましょう。

 

3.5Lではアルファードには負けるものの、ミニバンのガソリンエンジンの中ではナンバー2の馬力を誇るので気になるところです。

 

0-100km/hの加速タイムは全国のユーザーや、口コミサイトや、加速動画を独自に集計した平均値になりますので、多少の誤差はご容赦ください。

 

エルグランドの0-100km/h加速タイムは以下の通りです。

 

・エルグランド(350ハイウェイスター):9.0

・エルグランド(250ハイウェイスター):11.4

 

2.5Lの各グレードは問題提起すら難しいほど加速性能が足りていませんが、3.5Lならミニバンの中ではかなり優秀な加速性能です。

 

しかし、アルファードの3.5Lガソリン車のタイムと比べてしまうと、先にご説明したように、スペックの差がそのままタイムに出てしまっています。

 

・アルファード3.5G F:8.1秒

・アルファード2.5G:11.3秒

 

低床で、足回りも良い、加速タイムも悪くはない、と良いクルマの条件は揃っているのですが、販売台数には全く結びついていないようです。

 

市場で売れるには加速性能などの目立った部分に魅かれるものがないとやっぱり駄目で、エルグランドの特徴というのが薄い気がします。

 

最低限アルファードを意識して300ps以上の馬力が必要とされているのは、市場を見れば明らかだったと思います。

 

俺の一言!

 

どことなく良いクルマ、それがエルグランドの長所であり、悪いところでもあります。

 

ただ、現行30系アルファードと比べると勝てる点がほぼないので、マイナーチェンジで修正できるレベルでないなら、もうフルモデルチェンジしか選択肢はありません。

 

2010年発売ということを考えるとそのほうが自然です。

 

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