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ガソリン車

【クラス9位】0-100km9.4秒!オデッセイ・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

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オデッセイのガソリン車、特に2.4Lの「ABSOLUTE」は直噴仕様になっていますので、馬力とトルクは2.4Lノンターボ車にしては秀逸です。

 

ですが、車重が重いためにせっかくのパワーも台無しにしています。

 

もし、あなたが、オデッセイ・ガソリン車の購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、加速性能がやや残念ということがわかりますので、是非、購入前には確認をしておいてください!

 

 
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その1.オデッセイ・ガソリン車の馬力とトルクを評価!

出典:honda.co.jp

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まずは、オデッセイのガソリン車に搭載されているエンジンについて検証してみましょう

 

オデッセイのガソリン車に搭載されるエンジンンはこちらです!

 

・K24W型:2356㏄直列4気筒16バルブ DOHC i-VTEC

・K24W型:2356㏄ 直列4気筒16バルブ DOHC i-VTEC 直噴

 「ABSOLUTE」グレードのみ直噴エンジンを採用しています。

 

現在上記のエンジンは、国内ではオデッセイのガソリン車のみに使用されているエンジンとなります。

 

それでは、早速オデッセイのガソリン車のエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクについて評価していきましょう。

 

【オデッセイのガソリン車の最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
G AERO 129175/6,200 22523.0/4,000
・ABSOLUTE
・ABSOLUTE EX
140190/6,400 23724.2/4,000

 

上記の様にオデッセイのガソリン車の馬力とトルクを検証すると「ABSOLUTE」のエンジンは2.4Lのガソリンエンジンンとしてみればかなり高性能ですが、スペック的にみると1,760kg~1,840kgという車両重量としては、そこまで余裕は感じられないでしょう。

 

Lクラスミニバンの超定番でもあるアルファードの最高出力(馬力)と比べて評価してみましょう。

【アルファード】

 

出典:toyota.jp

・アルファード2.5Lガソリン車:134kw182ps

・アルファード3.5Lガソリン車:221kw301ps

 

比較してみると、アルファードの2.5Lエンジンよりもオデッセイは排気量は小さいものの、「ABSOLUTE」2.4Lエンジンの馬力でははオデッセイの方が上回っています。

 

ですが、さすがに1,000cc以上排気量が上の3.5Lエンジンと比べると雲泥の差があることが分ります。

 

オデッセイとアルファードのガソリン車で馬力の低い順に並べるなら

・オデッセイ2.4L(ABSOLUTE以外のガソリン)

・アルファード2.5L(すべて)

・オデッセイ2.4(ABSOLUTE系)

・アルファード3.5L(すべて)

 

というような順になるので、上位モデルの「ABSOLUTE」でさえも、アルファード3.5Lのエンジン性能には大きく差をつけられています。

 

アルファードのガソリン車の加速性能に関してはこちらの記事で解説していますので参考にしてください。

⇒【2.5Lは絶対買うな!】アルファードガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

現行RC1型オデッセイは、初のスライドドア採用で、今は無きエリシオンのコンセプトも踏襲していると考えられるので、上級モデルにはエリシオンプレステージにあったようなV63.5L279馬力)のような、上位専用パワートレーンが欲しかったところです。

 

 
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その2.オデッセイのガソリン車の実際の加速感は?

 

オデッセイのガソリン車の実際に乗ってみた加速感を評価してみましょう。

 

エンジンの吹け上りは、アブソルートでない下位エンジンでも意外とスムーズで流石ホンダのエンジンといった印象を受け、「ABSOLUTE」になるとミニバンというよりスポーティサルーンのお手本のような気持ちの良い加速感が得られます。

【オデッセイの室内空間】

 出典:honda.co.jp

 

やはりエンジンの味付けがホンダの妙と言えますが、それが絶対的な加速につながっているかと問われるとまた話は別です。

 

オデッセイのガソリン車の最軽量グレードで車重を確認してみましょう。

 

・オデッセイ(G・AERO):1,750kg

・オデッセイ(ABSOLUTE EX):1,760kg

 

ほぼ2トンのアルファードよりは随分軽いものの、車重に対して有り余る馬力感というのはありません。

 

フル乗車や急勾配では、明らかな不足は感じないものの、もうちょっと力が欲しいなあという気になります。

 

オデッセイにはハイブリッド車もあり、こちらのシステム出力は199馬力になっていますが、車重が1,880kg(HYBRID ABSOLUTE)もあるせいで、馬力差を打ち消してしまっています。

 

ただし、出だしが強いモータのおかげで加速感はハイブリッド車の方が少々上になるものの、劇的にハイブリッドが良いとは言えないのが正直なところです。

 

また、オデッセイを走りのミニバンと言わしめた、根拠でもあるダブルウィッシュボーンのサスペンションはRB型が最後となり、現行型RC型は

・前:マクファーソン式

・後:トーションビーム

という上級ミニバンらしからぬ仕様になってしまったため、コーナリングでの加速性能・安定性は、先代RB型よりは飛躍的に落ちました。

 

【現行型RC型フロント/リアサスペンション】

出典:honda.co.jp

ダブルウィッシュボーンとは?

ダブルウィッシュボーン式サスペンション ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。 スポーツカーにも多い。

出典:wikipedia

 

また、個人的には現行型がオデッセイ初のスライドドアの採用により、なんだか普通のミニバンっぽくなってしまったのが「なんだかなあ~」という、評価です。

 

初代オデッセイ(RA型)の3.0L車にあった、ミニバンにV6エンジンという革命をもたらした初心を忘れないでもらいたかったのですが、そういう判断に至らず現在のようなグレード構成になっています。

 

加速性能についても、コンセプトが定まり切っていないのが、オデッセイの販売不調を表している一因になっているでしょう。

 

 
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その3.オデッセイのガソリン車の0-100km/hの性能は?

 

それでは、オデッセイのガソリン車の実際の加速タイムはどう評価できるでしょう。

 

タイムの値は、ネット上のオデッセイユーザーのレビューや加速動画等のデータを独自集計した平均値になります。

 

気になるオデッセイのタイムは以下の通りです。

 

・オデッセイ(ABSOLUTE):9.4

・オデッセイ(G・AERO):10.0

 

ホンダのフラッグシップミニバンとしての性能としてどうかはさておき、ミニバン全般としてはなかなか健闘している点は評価できそうです。

 

ライバルのガソリン車の0-100km/h加速性能と比較評価してみましょう。

 

・アルファード3.5G F8.1

・アルファード2.5G11.3

 

やはり、まあ、スペック通りというか、悪い言い方をすれば「アルファードの3.5Lの値段は高すぎるけど、アルファードの2.5Lは重くて遅いから・・・」という迷えるお父さんを狙い撃ちする「おこぼれちょうだい」作戦な感じがして、オデッセイの伝統が台無しです。

 

俺の一言!

 

サスペンションがダブルウィッシュボーンでなくなった以外では、とりわけ大きな欠点のないオデッセイですが、1番を狙ってきていない感じが明らかにしています。

 

手法は古典的ですが、思い切ってABSOLUTEを3.5LV6エンジンあたりにした方が断然面白みがあります。

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