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0-100km8.4秒!ジェイド・ハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

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ジェイドのハイブリッド車は、意外とノーマークの人が多いのですが、ミニバンの中では第3位の加速性能を誇っています。

 

もし、あなたが、ジェイドハイブリッド車の購入を考えているのでしたら、今回の記事では、ジェイド・ハイブリッドの加速性能、馬力やトルク、そして0-100km/Lの加速タイムを徹底評価していきますので、是非、購入前には確認をしておいてください!

 

 
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その1.ジェイドのハイブリッド車の馬力とトルクを評価!

出典:honda.co.jp

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⇒【2020年版】ベスト21!国産ミニバン0-100km/h加速ランキング!

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まずは、2018年5月にマイナーチェンジが行われた、現行型ジェイドのハイブリッド車に搭載されるパワートレインについて検証してみましょう。

 

ジェイドに搭載されているエンジンとモーターは以下の通りです。

 

・LEB型:1496㏄水冷直列4気筒DOHC

・H1型:交流同期電動機

 

上記のエンジンとモーターの組み合わせは、ホンダのコンパクトカーでは一般的であり、「ヴェゼル」「フリード」等にも使用されています。

 

ですが、エンジンの出力自体は、フィット、ヴェゼルよりも高出力型に設定されています。

 

それでは、ジェイド・ハイブリッド車のエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクについて評価していきましょう。

 

【ジェイドのハイブリッドの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・HYBRID RS(5人乗)
・HYBRID X(6人乗)
96131/6,600 15515.8/4,600

※FF車のみ

 

続いてモーターのスペックを確認してみましょう。

 

モーター型式 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
H1 2229.5/1.313-2,000 16016.3/0-1.313

 

エンジンとモーターを合わせたシステム出力の値は152psとなっており、同じくジェイドのガソリン車の最大馬力150ps(1.5Lターボ)をわずかに上回り、2.0Lの自然吸気エンジンに相当するパワーになっています。

 

このように見るとモーターとエンジンの型式とスペックは、同じホンダ製のミニバンフリードハイブリッドと同じですが、エンジンのみ設定が異なっています。

 

フリードハイブリッドのエンジンは、馬力が110psに抑えられているのに対して、ジェイドのハイブリッド車は同型同排気量のエンジンながら131psになっており、燃費よりも馬力やトルクを重視した設計になっています。

参考

⇒【激遅】0-100km11秒弱!フリードハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

ちなみに、同一エンジンとモータを使用した比較的車格が近いヴェゼルハイブリッドのエンジン出力とジェイドは設定とスペックが似通っていて、ヴェゼルハイブリッドの馬力は132psになっています。

 

ヴェゼルハイブリッドもなかなかのスポーティな走りを実現したハイブリッド車なので、ジェイドのハイブリッド車はヴェゼルハイブリッドのようなスポーティ路線のハイブリッドシステムであることが分ります。

参考

⇒【0-100km7秒台!】ヴェゼルハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

 
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その2.ジェイドのハイブリッド車の実際の加速感は?

出典:honda.co.jp

 

ジェイドのハイブリッド車に実際に乗ってみた加速感を評価してみます。

 

ジェイドは発売当初ハイブリッドモデルだけでしたが、その後ガソリンモデルが追加されました。

 

追加されたガソリンモデルと車両重量を比べると、

・RSガソリン車:1450kg

・RSハイブリッド:1510kg

となっており、成人男性一人分ほどの重量増があります。

 

ただ、これは他社のハイブリッド車・ガソリン車の両方をラインナップするミニバンではガソリン車よりハイブリッド車の方が100kg以上重いことくらいは普通なので、ジェイドの重量増はむしろ最小限と捉えるべきでしょう。

 

また、馬力がハイブリッド152ps(システム出力)に対して、ガソリン車は150psと比べて2psという微妙な差がありますが、ほぼ馬力は同等と考えられます。

 

ただ、ガソリン車はCVTを使用しているのに対し、ハイブリッド車はミッションが7速デュアルクラッチミッションのDCTが採用されており、パワーの伝導率やスポーティさで言えば7DCTの方が上なので、同等の馬力であれば加速性能を引き出しやすいのはジェイドのハイブリッド車と言えます。

 

出典:honda.co.jp

DCT(デュアルクラッチトランスミッション)とは?

手動変速機(マニュアルトランスミッション、MT)と同じ平行軸歯車とクラッチを2系統持つ。

片方が奇数段を、もう片方が偶数段を担当し、それらを交互に繋ぎ変えながら変速する。変速時には次のギアが待機状態にある。

クラッチ操作および変速操作はコンピュータ制御により自動的に行われるため、操作は通常のATと同じである。

出典:wikipedia

 

以上のことを踏まえると、エコというイメージが強いハイブリッド車ですが、ジェイドのハイブリッド車においては、スポーティなハイブリッド仕様となっており、加速感もダイレクトで良好です。

  

 
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その3.ジェイドのハイブリッド0-100km/hの性能は?

 

それでは、ジェイド・ハイブリッドの加速力を評価する上で重要な0-100km/hの加速タイムを評価してみます。

 

ここで解説する0-100km/hの加速タイムに関しては、ネット上のジェイドの加速動画や各種ユーザーレビュー等を集計した平均値となりますので、実際に走行した時とタイムが違うかもしれませんがご容赦ください。

 

・HYBRID RS:8.45

 

ミニバンクラスではトップクラスの性能で十分評価でき、このタイムでしたら「ミニバンは遅いから・・」とあきらめていた人でも積極的に選ぶことができます。

 

このクラスでは同じコンセプトのミニバンが少ないですがヴォクシーなどのミニバンとは明らかな加速性能の差があることが分ります。

 【ヴォクシー】

出典:toyota.jp

・ヴォクシーX(ガソリン車/2WD):11.6

 参考

⇒【2代目よりもパワーダウン!】ヴォクシーガソリン車の加速と馬力評価!

 

さらにシステム出力215psのステップワゴンにも迫るタイムです。

 【ステップワゴン】

出典:honda.co.jp

・ステップワゴン SPADA HYBRID G :8.4秒

参考

⇒【クラス2位!】ステップワゴンハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

ステップワゴンも加速がいいですが、ジェイドもそれに次ぐ加速性能ですね。

 

やはり、速いミニバンはロマンを感じますよね!

 

ただ、ジェイドにはガソリン車が追加され、ハイブリッド車は発売当初は6人乗りでしたが、7人乗り・5人乗りになったりしています。

参考

⇒【クラス4位】0-100km8秒台!ジェイドガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

発売してからコンセプトがブレてきていて、かつて同じように迷走したストリームを悪い意味で彷彿とさせますが、加速性能は悪くないだけに早急に落ち着きを取り戻してほしいものです。

 

俺の一言!

 

コンセプトがブレまくりのジェイドのハイブリッド車ですが、スポーティ路線のハイブリッドで非常に評価できます。

 

本当は良い車なのでもう少し日の目を見てもいいクルマなんですが、残念です。

 

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