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【本気で遅い!】0-100km10秒後半?セレナNISMOの加速と馬力を徹底評価!

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セレナのスポーツバージョンのセレナNISMOですが、「NISMO」の名を冠してはいますが、実際の加速力はノーマルのセレナe-POWERに負けています。

 

今回の記事ではセレナNISMOの加速と馬力について詳しく解説しますので、もし、あなたが、購入を検討しているのでしたら、最後まで読んで、セレナNISMOの加速力の無さを確認しておいてください!

 

 
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その1.セレナNISMOの馬力とトルクを評価!

出典:nissan.co.jp

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セレナNISMOはベースが現在人気のe-POWERではなく、セレナの簡易式ハイブリッド車のs-hybridになっています。

 

さらに、GT-RなどをチューンしているNISMOではなく、オーテックジャパンとなっています

 

まずは、セレナNISMOに搭載されるエンジンとモーターを検証していきましょう。

 

MR20DD型:1997㏄直列4気筒DOHC

・SM24:交流同期電動機

 

5ナンバーサイズといえば、昔から定番は2.0Lエンジンですが、セレナNISMOのエンジンも同じく2.0Lクラスのエンジンで、通常型のセレナハイブリッドと同じエンジンとモータを使用しています。

 

tちなみに、SUVのエクストレイルのガソリン車、ハイブリッド車にも同型のエンジンを使用していますが、エクストリームハイブリッドに関してはモーターはセレナよりも強力なモーターを搭載しております。

参考

⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

⇒【ギリ合格点!】エクストレイル・ガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

【セレナNISMOの最高出力(馬力)と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
NISMO 110150/6,000 20020.4/4,400

FF・8人乗りのみのグレード設定です。

 

上記のようにセレナNISMOの馬力とトルクの値をみると、NISMOバージョンだからといって特別なチューニングが施されてはおらず、普通のセレナのハイブリッド車と馬力とトルクの変わらないエンジンになっています。

 

次に搭載されるモーターの馬力とトルクを評価してみます。

 

モーター型式 最高出力
kW(PS)
最大トルク
N・m(kgf・m)
SM24 1.92.6 484.9

 

上記のようにセレナNISMOのモーターのスペックは驚くほど非力ですが、これはセレナのハイブリッド車と同じスマートシンプルハイブリッドというシステムを採用していることによるものです。

参考

⇒【超貧弱モーター】3分でわかる!セレナハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

いわゆるマイルドハイブリッドの類のもので、減速時の回生エネルギーによって蓄電した電気を、アイドリング時のエアコン・オーディオ等にまわしたり、発進時にモーターがエンジンをアシストするシステムです。

 

そのためセレナNISMOはほとんどのシーンでエンジンが主力となり、ある限られた瞬間だけモーターがアシストするというパワートレーンの構成になっています。

 

ですから、最大馬力・トルク共にほぼエンジンのスペックと思って差し支えありません。

 

 
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その2.セレナNISMOの実際の加速感は?

 

次にセレナNISMOに実際に乗ってみると、どのような加速感になるかを評価していきます。

 

セレナNISMOに乗って初めに気づくのはエキゾーストサウンドが明らかにノーマルと異なるという点です。

 

ノーマルと違うスポーツマフラーを採用しているので、ミニバンらしからぬスポーティな雰囲気が漂いますが、残念ながら、エンジン等の動力系統や吸気系統には特に手が入れられているわけではないので、マフラーに関してはサウンド重視のものと考えた方がよさそうです。

【スポーツチューンドマフラー】

 出典:nissan.co.jp

 

他のチューニング系ミニバンには、

・ノアSi GRスポーツ

・ヴォクシーZS GRスポーツ

・ステップワゴン モデューロX

などが挙げられ、5ナンバーサイズのミニバンのスポーティバージョンに各社力を注いでいるのが分ります。

 参考

⇒【絶対買うな!】ノアSi“GRスポーツ”の評価の加速と馬力を徹底評価!

⇒【ノーマルと同じ加速力!】ステップワゴンモデューロX・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価! 

⇒【クラス1位!】ステップワゴン・モデューロXハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

ですが、セレナNISMOが他のモデルと明確に違うのは、エンジンコンピューターが専用に専用のチューニングが施されているところです。

 

エンジンやモーターがノーマルなので、馬力感などに劇的な変化は期待できませんが、ノーマルよりもアクセルレスポンスや、吹け上りのスムーズさが増しています。

 

足回りを固めて、スポーティらしいエアロパーツを付けて、ボディ剛性を上げる、あたりがチューニング系5サイズミニバンの定石になりつつあるなか、セレナNISMOがエンジンコンピューターまで踏み込んだことは素直に評価すべき点です。

 

①フロントクロスバー ②フロントサスペンションメンバーステー ③センタークロスバー ④センターサブメンバー ⑤センターサブメンバーブラケット ⑥センターアンダーブレース ⑦リヤクロスバー ⑧リヤサブメンバー ⑨リヤサブメンバーサポート(出典:nissan.co.jp)

 

 

 ブリヂストン POTENZA Adrenalin RE003の205/50R17タイヤと専用デザインの17インチアルミホイール(出典:nissan.co.jp)

 

以上のことにより、路面の接地性や剛性アップを実現しながら、加速フィールまで変えてきているセレナNISMOの加速感は、ノーマルとは一線を画す仕上がりになっています。

 

 
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その3.セレナNISMOの0-100km/hの性能は?

 

セレナNISMOの実際の加速タイムを評価していきます。

 

エンジンコンピューターの変更がどう影響してきているのかが気になるところです。

 

加速タイムは、ユーザーの計測値や加速動画、雑誌等の特集記事などを総合的に集計して出した平均値になります。

 

・セレナNISMO10.7

 

ミニバンとしては中堅クラスの加速性能です。

 

もともとのセレナのハイブリッド車が11.5秒とかなり遅いので、仕方のないところではありますが、コンピューターチューニングが効果的に働き、ノーマルと比べるとかなりタイムは短縮できています。

 

チューニング系5ナンバーサイズミニバンの実力を比較評価してみましょう。

 

・ノアSi GRスポーツ(ガソリン車):11.4秒

ステップワゴン モデューロX(ガソリン車):9.6

ステップワゴン モデューロX (ハイブリッド車):8.3秒

 

やはりベース車の実力の高いステップワゴンは加速性能が高いと言えます。

参考

⇒【絶対買うな!】ノアSi“GRスポーツ”の評価の加速と馬力を徹底評価!

⇒【ノーマルと同じ加速力!】ステップワゴンモデューロX・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価! 

⇒【クラス1位!】ステップワゴン・モデューロXハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

市場のニーズにあわせた部分はあると思いますが、伝統のNISMOですからミニバン頂点を目指すぐらいの本格的なチューニングモデルでもよかった気がしますけどね。

 

ちなみに、セレナの全グレード中最速はe-POWERになり、0-100km/hの加速タイムは以下のようになります。

・セレナe-POWER(V):9.6秒

 

加速力を求めるのでしたら、セレナNISMOよりもe-POWERの方がお買い得になります。

参考

⇒【0-100km/h9秒台!】期待外れ!?セレナe-POWERの加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言!

 

セレナNISMOの評価できる点は、ドライブフィールに変化が出やすいエンジンコンピューターにも手が入れられていることです。

 

ただ、ベース車両があまりに遅いので、絶対的な加速性能を求めることは出来ません。

 

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