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0-100km8.3秒!ステップワゴン・モデューロXハイブリッド加速と馬力を徹底評価!

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ステップワゴン・ハイブリッドのスポーツモデル「モデューロX」は他社のスポーツモデル同様に、足回りの強化とフルエアロを施されていますので、意外と速そうに見えます。

 

ですが、実際のところはノーマルのステップワゴン・ハイブリッドと加速性能はほぼ変わりません。

 

もし、あなたが、ステップワゴン モデューロX・ハイブリッドの加速性能を期待しているのでしたら、今回の記事を最後まで読めば、馬力や加速性能に過度に期待してはいけないことがわかりますので、是非、購入前に最後まで読んで参考にしてください!

 

 
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その1.ステップワゴン・モデューロXのハイブリッド車の馬力とトルクを評価!

出典:honda.co.jp

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まずは、201812月に追加されたステップワゴン・モデューロXのハイブリッド車に搭載されるエンジンとモーターについて検証してみましょう。

 

・LFA型:1993㏄水冷4気筒DOHC

・H4型:交流同期電動機

こちらのエンジンとモーターの組み合わせは、ノーマルのステップワゴン・ハイブリッドと同じになります。

参考

⇒【クラス1位!】ステップワゴンハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

では、エンジンとモーターにモデューロX戦湯チューンが施されているかをエンジンとモーターの最高出力(最大馬力)と最大トルクから検証してみましょう。

 

【ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車の最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・Modulo X 107145/6,200 17517.8/4,000

※FF車のみの設定

 

上記のように検証すると、ガソリン車と違い2.0LクラスのNAエンジンを搭載し、燃費のために制御されがちなハイブリッド車のエンジンスペックとしてはかなり高い値だといえます。

 

ですが、馬力とトルクを検証すると、ノーマルのステップワゴン・ハイブリッドと全く同じスペックになっています。

 

では、肝心のモーターはどうなのか、馬力とトルクを検証、評価してみましょう。

 

走行用のモーターのスペックは以下になります。

 

モーター名 最高出力
kW(PS)
最大トルク
N・m(kgf・m)
・H4型 135184 31532.1

 

上記のようにモーターの馬力とトルクを検証すると、パワーはかなり強力で、ガソリンエンジンに換算すれば2.4L以上のスペックです。

 

これらのハイブリッドシステムは設定も含めてノーマルのステップワゴンスパーダハイブリッドと同じ値ですが、モーターの出力を総合的に示したシステム出力は215馬力にもなるので、5ナンバークラスのミニバンとしてはトップクラスの性能です。

 

ですが・・・

 

残念ながら、こちらのハイブリッドモーターの馬力とトルクは全くノーマルと同じスペックになってしまっています。

 

では、他のライバル車のスポーツグレードも専用チューンでパワーアップしているかどうかを検証すると、

【セレナNISMO(ハイブリッド)】

・最大馬力:150ps(エンジン)+2.6PS(モーター)

【ヴォクシーZS GRスポーツ(ガソリン車)】

・最大馬力:152ps

となっており、全くノーマルと同じパワーになっています。

参考

⇒【本気で遅い!】0-100km10秒後半?セレナNISMOの加速と馬力を徹底評価!

⇒【本気で遅い!】ヴォクシーZS“GRスポーツ”の加速と馬力を徹底評価!

 

 
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その2.ステップワゴン・モデューロXのハイブリッド車の実際の加速感は?

 

それでは、次にステップワゴン モデューロXのハイブリッド車に乗ってみた実際の加速感を評価してみます。

 

通常走行時には、モーターが走行の動力源となり、エンジンは発電にまわるため、ほとんどのシーンで184ps(馬力)のモーターが主役となります。

 

非常に強力なモーターのため、出だしからスムーズかつ力強い馬力感・トルク感があります。

 

このようなシリーズ式のハイブリッド車は「セレナe-POWER」が似たパワートレーンを採用していますが、セレナのモーターは136ps(馬力)しかないので、ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車と比べると馬力感がまるで違います。

参考

⇒【0-100km/h9秒台!】期待外れ!?セレナe-POWERの加速と馬力を徹底評価!

 

さらに、ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車はモーターのパワーが足りない時には、エンジンも走行のアシストをするパラレル式ハイブリッドの側面も持っているため、モーターが苦手な高速巡行時も十分に加速性能を保つことができます。

 

モーターはミッションを持たないため、速度が上がるとそれに比例して回転数もどんどん上げなくてはなりません。

 

そのためシリーズ式のハイブリッド車は高速巡行になるとモーターが常に高回転を維持することになるため、電気を温存するために制御が強めにかかる傾向があります。

 

そういったネガティブな点をエンジンがアシストすることによってステップワゴン モデューロXのハイブリッド車は解消しています。

 

このクラスのミニバンの加速感としては、群を抜いています。

 

また、ノーマルのステップワゴン・ハイブリッドと比較すると、前項で説明したように、エンジンとモーターは一緒ですが、大型のエアロと専用サスペンションがモデューロXには搭載されています。

 

 【専用フロントエアロバンパー】

出典: honda.co.jp

【専用サスペンション】

出典: honda.co.jp

 

ですが、大型エアロ程度では車高の高いミニバンであるステップワゴンには直接的な空力性能は発揮できず、足回りも多少は良くはなっていますが、多少旋回時の安定性が出るだけであり、思いっきり踏ん張りがきくような硬めの足回りになっているわけではありません。

 

要するに、ノーマルのステップワゴンを多少見てくれを良くしたにすぎない程度の違いとなっており、実際の加速性能に関しては、ほぼノーマルと変わりません。

 

 
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その3.ステップワゴン・モデューロXハイブリッド車の0-100km/hの性能は?

 

ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車の実際の加速タイムを評価してみます。

 

ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車の0-100/hのタイムはネット上の全国のユーザーや加速動画等を参考にして出した平均値になります。

 

ステップワゴン ModuloX (ハイブリッド車):8.3

 

ノーマルのステップワゴン スパーダ ハイブリッドが8.4秒なので「あれれ?」と思う方もいるかもしれませんが、ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車は内装等の加飾もかなり多いためかなり重くなってしまっています。

参考

⇒【クラス2位!】ステップワゴンハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

スパーダハイブリッドG1780kg)に対してステップワゴン モデューロXのハイブリッド(1820kg)のため、足回りの強化分と重量によるマイナス分を考えるとそれほどの恩恵はないことがわかります。

 

ただライバルと比べれば文句なしに速く十分評価に値します。

 

・ノアSi GRスポーツ(ガソリン車):11.4秒

・セレナNISMO(ハイブリッド):10.7秒

参考

⇒【絶対買うな!】ノアSi“GRスポーツ”の評価の加速と馬力を徹底評価!

⇒【本気で遅い!】0-100km10秒後半?セレナNISMOの加速と馬力を徹底評価!

 

これなら、ほんとは速い車に乗りたいけど家族がいるから遅いミニバンで・・という妥協はしなくて済みそうです!

 

ちなみにステップワゴン・モデューロXにはガソリン車も販売しています。

 

ガソリン車の0-100km/hの加速タイムは

ステップワゴン ModuloX(ガソリン車):9.6

となっていますので、あらためてハイブリッド車の実力が良く分かります。

参考

⇒【ノーマルと同じ加速力!】ステップワゴンモデューロX・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言!

 

ステップワゴン モデューロXのハイブリッド車はミニバンとしては文句なしに加速が良く評価できますが、やはりのマールのステップワゴンのハイブリッド車と比べるともうひと押し欲しかったところです。

 

コンピューターの設定変更やCVTの変速タイミングくらいならそこまで費用も手間もかからないと思うんですけどね。。。

 

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