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0-100km8.1秒!新型CR-Vガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

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新型CR-Vのガソリン車は、1.5Lという排気量ながら、ダウンサイジングではない、本気印のターボを搭載していますので、2.5Lノンターボ車並みの馬力とトルクを備えています。

 

今回の記事を読めば、いかに新型CR-Vガソリン車のスペックが高く、加速性能も優れているかが良く分かりますので、是非、最後までお読みください!

 

 
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その1.新型CR-Vガソリン車の馬力とトルクを評価!

 

出典: honda.co.jp

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新型CR-Vのガソリン車に搭載されるエンジンは以下のエンジンです。

 

・L15B型:1496㏄水冷直列4気筒DOHCターボ

 

上記の「L15B型」ターボエンジンは、ステップワゴン、ジェイドのガソリン車に搭載されているエンジンで、特別に特殊なエンジンというわけではありませんがダウンサイジングターボではありませんので、馬力とトルクは非常に優れています。

参考

 ⇒【0-100km9.8秒】ステップワゴンガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

それでは、早速、新型CR-Vのガソリン車のエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクについて評価していきましょう。

 

【新型CR-Vのガソリン車の最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
EX
・EX・Masterpiece
140190/5600 24024.5/2000-4000

 

上記のように、馬力とトルクを検証すると、新型CR-V3列シートの設定もある比較的大型(車両重量1,520kg~1,670kg)のSUVなので、1496ccのエンジンと聞いて驚かれた方もいるかもしれませんが、ホンダ自慢の高性能エンジンのスペックが理解できます。

 

ちなみに、上記の馬力とトルクは2.5LノンターボのCX-5ガソリン車にも匹敵しています。

【CX-5 25S】

・最高出力(最大馬力):140kW(190ps)/6,000rpm

・最大トルク:252N・m(25.7kgf・m)/4,000rpm

参考

⇒【絶対買うな!】パワー不足!CX-5ガソリン・ノンターボ車の加速と馬力を徹底評価!

 

新型CR-Vのガソリン車に搭載されている「L15B」というエンジンの型式は、人気SUVのヴェゼルのガソリン車と同じですが、CR-Vはターボ化してあり、馬力・トルク共に全くの別物に仕上がっています。

 

ヴェゼルの自然吸気(ノンターボ)L15Bエンジンのスペックはこちらです。 

【ヴェゼル ガソリン車】

・最高出力(最大馬力):97kW(132ps)/6,600rpm

・最大トルク:156N・m(15.9kgf・m)/4,600rpm

参考

⇒【2.0L並みの速さ!】ヴェゼルガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

馬力・トルク共に約1.5倍程度のパワーアップを実現しており流石ホンダのVTECターボの性能は計り知れません。

 

新型CR-Vは1000ccあたり126psでスポーツカー並みの馬力!

 

車重の関係もありますが、排気量1Lあたり100psを越えてくると、スポーティなエンジンであると、私としては評価しています。

 

たとえば、トヨタ862Lのエンジンは207psですから、1Lあたり103.5psということになります。

参考

⇒【加速力は期待するな!】意外と遅い!トヨタ86の加速と馬力を徹底評価!

 

新型CR-Vの場合、1.5Lのエンジンで190psですから、1Lあたりの馬力は126.6psにもなり、スポーツカーと比べても遜色ないエンジンの性能を誇っています。

 

最近のダウンサイジングターボは、サイズだけでなく馬力やトルクまでダウンしており正直つまらないターボも多いです。

 

エクリプスクロスの1.5Lダウンサイジングターボエンジンは

【エクリプスクロス】

・最高出力(最大馬力):110kW(150ps)/5,500rpm

・最大トルク:240N・m(24.5kgf・m)/2,000~3,500rpm

  

となっており、新型CR-Vには到底及ばないスペックになっています。

 

 
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その2.新型CR-Vの実際の加速感は?

 

魅力的なエンジンを心臓部にもつ新型CR-Vの実際の加速感を評価していきましょう。

 

いくら高性能なエンジンとはいえ、新型CR-Vの巨体(車両重量1,520kg~1,670kg)をどこまで加速できるかが気になところですが、加速し始めて、すぐにトルク感を感じることが出来ます。

 

2000回転からピークを迎えるエンジンのセッティングにより、ターボでありながら低速域でのトルク抜けがないため、出だしからモッサリとした感じがなく良好な加速感です。

 

VTECエンジンのおかげで低速域だけでなくスピードに乗ってからも、エンジンの伸びを感じることが出来、高速クルージングなども問題なくこなせるため、1.5Lのエンジンの車であることを忘れてしまいそうです。

 

変速機はCVTを採用していますが、実際の加速とエンジンの回転数が見合うようにセッティングされているので、エンジンの回転数が変らずにスピードだけが上がっていく妙な感じは無く、スポーティな味付けになっています。

 

以上のような特性があり、乗った感覚では自然吸気の2.4L並みの馬力とトルクくらいに感じられるので、このクラスの加速感としては十分満足できる部類であると評価できます。

 

 
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その4.新型CR-Vのガソリン車0-100km/hの加速タイム

 

全体的に加速に関してよく煮詰められていると感じられる点が随所にある新型CR-Vですが、実際の加速性能はいかほどか、0-100km/hのタイムをもとに評価していきます。

 

新型CR-V20188月に国内発売で、発売されて間もないので(執筆時201811月)先駆けて発売された欧州の同等グレードのタイムを参考にしています。

 

・新型CR-V EX:8.1秒

 

確かに上を見ればまだまだ上がいますが、町乗りではまったく不自由の無いレベルです。

 

ただ、エンジンの性能ほどタイムが出ないのは1520kgもある車体のせいであり、やはりこのクラスでパンチの効いた鋭い加速を得るには、ハリアーのように2.0Lターボくらいは必要になってきます。

 

ちなみにハリアーのガソリン車のタイムは

・ハリアーELEGANCE(ターボ)FF:7.3秒

となっており、かなり過激なターボとなっています。

参考

⇒【ターボ1択!】ハリアーガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

新型CR-Vの技術で2.0Lターボにすれば、間違いなくハリアーをこえられることは間違いなく、仮に同じ排気量と馬力の比率にすると、 

・L20B型(妄想エンジン)最大出力252ps 

というふうになるので、やはり排気量がもう少し欲しいところです。

 

俺の一言!

 

ダウンサイジングターボはホンダをはじめ、スバルやトヨタが良く作るエンジンですが、新型CR-Vは、本気のダウンサイジングターボでエンジンの性能は群を抜いています。

 

ただ、流石に1.5Lのエンジンを目いっぱい使いきっても、限界と言うものがあり最低でも1.7Lくらいの排気量がないと、加速性能が良いとまでは評価できません。

 

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