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【絶対買うな】0-100km9.2秒!スバルXVハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

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スバルXVのハイブリッド車は、XVの全グレードの中では最速モデルになっていますが、エンジンはノンターボの2.0Lでモーターも貧弱なので、スバルらしい加速感、馬力感、トルク感というものは一切ありません。

 

今回の記事を読めば、スバルXVハイブリッド車の加速力が貧弱で、ライバル車と比較しても遅い車となってしまっていることが良く理解できますので、最後まで是非お読みください!

 

 
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その1.スバルXVハイブリッドの馬力とトルクを評価!

 

出典:subaru.jp

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スバルXV201810月追加されたハイブリッドモデルに搭載されるのはe-boxerと呼ばれるハイブリッドシステムです。

 

スエンジンとモーターは以下のものになります。

・FB20型(e-BOXER仕様):1,995cc 水平対向4気筒 直噴DOHC

・MA1型:交流同期電動機

 

上記のエンジンとモーターは、20187月に先駆けて発売された「新型フォレスター」のハイブリッドシステムと全く同じ機構を搭載しています。

参考

⇒【絶対買うな!】新型フォレスターハイブリッド車の加速と馬力を徹底評価!

 

それでは、スバルXVハイブリッド車の最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証していきましょう。

 

【スバルXVハイブリッドの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
Advance 107145/6,000 18819.2/4,000

 

以上のスペックを検証してみると、フォレスターのハイブリッド車と馬力・トルク・ピークまで全て同じなので、フォレスターからの設定変更は無く、そのままスバルXVハイブリッドに搭載されたことが分かります。

 

2.0Lのエンジンとしては、特別優れているわけではなく、標準的なスペックになっています。

 

続いてモーターの性能です。

 

【スバルXVハイブリッドのモーターの最大出力と最大トルク】

モーター名 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・MA1 10(13.6) 65(6.6)

 

モーターのパワーもフォレスターのハイブリッド車と全く同じ馬力とトルクの値で、一般的なハイブリッド車と比べるとかなり貧弱なモーターです。

 

たまに、ネット上で見かけるのですが、

「XVにはターボ車がない代わりに、ハイブリッドがある!」

という解説を見かけますが、上記の貧弱なモーターでは、正直、スタート時に若干のアシストにはなりますが、XVハイブリッドの車両重量1,550kgにはモーターも馬力とトルクがスペック不足になっています。

 

同じ2Lのエンジンを搭載する日産エクストレイル・ハイブリッドのモーターはかなり強力ですのでスペックを確認します。

・最高出力(最大馬力):30kW(41ps)

・最大トルク:160N・m(16.3kgf・m)

参考

⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

こう見るとエクストレイルのほうがよりモーターに依存度が高いハイブリッドシステムになっていることが分かります。

 

スバル車を選ぶ人は、スバルのがっちりとした走り味や、水平対向エンジンの魅力を求める人も多いので、あまりモーターに依存度を高めてしまうとそういったユーザーの趣向をスポイルしてしまうことになると考えた結果であるともいえます。

 

ですが、そうするのであれば、ノンターボでは、全く無意味になってしまう気もしますが・・・

 

 
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その2.スバルXVハイブリッドの実際の加速感は?

 

スバルXVハイブリッドの実際の加速感を評価してみます。

 

前段で解説しましたように、スバルXVハイブリッドはエンジンがメインのハイブリッドシステムが搭載されています。

 

そのため、ハイブリッド車にありがちな、エンジンの回転数と実際の加速度がリンクしないというような違和感はあまりありません。

 

エンジンの吹け上がりと、実際の加速が比例しているので、ハイブリッド車でありながら「スポーティーな加速感」が味わえます。

 

強力なモーターを搭載するエクストレイルのハイブリッド車ほどではありませんが、出だしをモーターがアシストするので、街乗り限定ですが、ゼロスタートや急勾配の発進ではハイブリッド車の強みもしっかり感じることが出来ます。

 

同じパワートレインを採用している、フォレスターのハイブリッド車と比べると、

・新型フォレスターハイブリッド:1640kg

・スバルXV:1550kg

XVは、フォレスターよりも約90kg近く軽いので若干ですがXVの方が、加速力があります。

 

しかし、注意すべきはXVハイブリッドのフィーリング面での演出はされているものの、実際の加速性能はそれほど高くは無いと言うことです。

 

スバルXVのガソリン車の上位モデルは2.0Lなので、そこにモーターをつけたXVハイブリッドは、ガソリン車の1.6L2.0Lのモデルを上回る、XVの中では最強加速モデルとなりますが、刺激的な馬力感、トルク感が味わえるようなものではありません。

 

 
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その3. スバルXVハイブリッドの0-100km/hの加速タイム

 

ハイブリッドでありながら、スポーティーなテイストが味わえるe-boxerを持つスバルXVハイブリッドですが、実際の加速タイムはどうでしょうか?

 

0-100km/hの加速タイムは、ネット上の加速動画やユーザーレビュー、雑誌等のタイムを独自集計した平均値になります。

 

スバルXVハイブリッドの0-100km/h加速タイムは以下のようになります。

・XV Advance(ハイブリッド):9.2秒

 

フォレスターのハイブリッドの0-100km/h加速タイムが

・新型フォレスターハイブリッドAdvance:9.8秒

となっていますので、重さの差がそのままタイムになったような結果になりました。

参考

⇒【絶対買うな!】新型フォレスターハイブリッド車の加速と馬力を徹底評価!

 

ちなみにですが、XVの2.0Lガソリン車2.0i-Lのタイムは

 ・XV 2.0i-L EyeSight:9.5秒

となっていますので、若干ではありますが、加速力は上回っていますが、とてもターボに変われるようなタイムではありません。

参考

⇒【2.0Lを買え!】スペック不足!スバルXVの加速と馬力を徹底評価!

 

ちなみに、前出のエクストレイル・ハイブリッドの加速タイムは

・エクストレイル20S HYBRID(FF):8.3秒

となっており、XVハイブリッドが、いかに残念な加速力かが理解できるかと思います。

参考

⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

XVハイブリッドの加速フィーリングはスポーティな感じはしますが、タイム的には決してスバルらしい加速力を発揮しておらず、街乗りで困るレベルではなさそうですが、残念ながら「スバリスト」の皆さんが納得する走りが出来る実力ではありません。

 

スバルXVの車体自体は、スバルらしい剛健な作りで欧州車を彷彿とさせますが、肝心な動力性能がこれでは、非常に勿体無いです。

 

そもそも論になってしまいますが、ハイブリッドでなくターボ車であれば、馬力180psのゴルフオールトラックのような評価の出来るキャラクターになりえたはずです。

 

こんなことを言っては時代と逆行しているかもしれませんが、スバル車にハイブリッドは合わないと言うのが本音です。

 

水平対向エンジンを採用している時点で燃費が稼げないのが分かっているのですから、無理やりハイブリッドにするくらいなら普通の直列エンジンにするか、それが出来ないなら1.6Lエンジンのダウンサイジングターボのほうが、断然スバルらしい車に仕上がりるはずです!

 

これも、トヨタの悪影響なのでしょうか・・・

 

俺の一言!

 

燃費を意識したいのか、加速を重視したいのか、よくコンセプトがわかないのが、ズバルXVを評価する上では非常に残念なところです。

 

しっかりとした足回りや、カッチリ決まるハンドリングや、伝統のAWDなどの良い所が持て余していると感じられてしまう残念な車です。

 

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