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0-100km9.5秒!スバルXVガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

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スバルXVのガソリン車はノンターボのみのモデルで、しかも車両重量が1,400kg以上あるために、2.0Lでもスペック不足になっており、1.6Lグレードでは馬力とトルクが全く足りず加速力はありません。

 

今回の記事を読めば、スバルXVの2.0L、1.6L共に、加速力にはスバルらしさが無く、もし、あなたが、購入健闘しているのでしたら、2.0Lグレード1択となることが良く分かりますので、是非、最後までお読みください!

 

 
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その1.スバルXV(ガソリン車)の馬力とトルクを評価!

 

出典:subaru.jp

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スバルXVのガソリン車の排気量のグレードは1.6Lと2.0Lがあります。

 

使用されるエンジン下記のものになります。

・FB16型:1,599cc 水平対向4気筒DOHC

・FB20型:1,995cc 水平対向4気筒 直噴DOHC

 

上記2種類の水平対向エンジンはエンジンに関しては、「インプレッサスポーツ」「インプレッサG4」の1.6L、2.0Lのグレードと同一になっています。

 

ちなみに、XVのハイブリッド車には2.0Lの「FB20型」エンジンにハイブリッドモーターが付いています。

参考

⇒【絶対買うな!】加速力無し!スバルXVハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!

 

それでは、スバルXVのガソリン車の最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証していきましょう。

 

【スバルXVガソリン車の最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
【1.6L】
1.6i EyeSight
1.6i-L EyeSight
85(115)/6,200 148(15.1)/3,600
【2.0L】
・2.0i-L EyeSight
・2.0i-S EyeSight
113(154)/6,000 196(20.0)/4,000

 

1.6Lの馬力とトルクを検証すると、一見、標準的な1.6Lの排気量のスペックに見えますが、同じコンパクトSUVの1.5Lホンダ「ヴェゼル」のガソリン車と比較すると

・最高出力(最大馬力):97kW(132ps)/6,600rpm

・最大トルク:156N・m(15.9kgf・m)/4,600rpm

というように、明らかに馬力とトルクが排気量の少ないヴェゼルに負けていることがわかります。

参考

⇒【2.0L並みの速さ!】ヴェゼルガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

さらに車両重量を比較すると、

・XV(1.6L):1,410kg

・ヴェゼル(1.5L):1,180kg~1,270kg

というように、XVの車両重量は明らかに1.6Lの排気量では重すぎていることがわかります。

 

一方の2.0Lのグレードに関しては、馬力とトルクは、2.0Lの何ターボ車としては、標準的な馬力とトルクであり、SUVの2.0Lのノンターボガソリン車の「CX-5」「ハリアー」と比較すると、

【CX-5 20S(ガソリン車)】

・最高出力(最大馬力):115kW(156ps)/6,000rpm

・最大トルク:199N・m(20.3kgf・m)/4,000rpm

参考

⇒【絶対買うな!】パワー不足!CX-5ガソリン・ノンターボ車の加速と馬力を徹底評価!

 

【ハリアー(ノンターボ車)】

・最高出力(最大馬力):111kW(151ps)/6,100rpm

・最大トルク:193N・m(19.7kgf・m)/3,800rpm

参考

⇒【ターボ1択!】ハリアーガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

となっており、2.0Lとしては、標準より若干優れたスペックを示しています。

 

車両重量は、XV2.0Lの場合、1,420kg~1,440kgとなっており、CX-5、ハリアーのガソリン車よりも150kg以上軽量化されています。

 

総合的に見ると、振動の少ない水平対向エンジンですが、レヴォーグ「2.0GT-S」「2.0STI Sport」などに搭載される直噴ターボではないので、「スバル車」ということを考慮すると、馬力やトルクに関して評価すべき点は全くありません。

 

 

 
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その2.スバルXV(ガソリン車)の実際の加速感は?

 

それでは実際の加速感を評価してみましょう。

 

1.6Lエンジンのモデルはやはり、車格に対してのパワー不足を感じざるを得ません。

  

スバルXVは水平抵抗エンジンなので、重心が低く収まり、ボンネットも厚くならないのが特徴です。

 

スバルXVのフロア面はSUVらしく高くなっていますが、全体的な車高は抑えられていて、空気抵抗の面では他のSUVよりも優れているために加速が阻害されることは少なくなります。

 

乗ってみて気になる点といえば、やはりスバルの代名詞となるターボが搭載されていない「NAエンジン」です。

 

水平対向のターボエンジンは歴代のスバル車を見てもわかるように強烈な加速を生み出します。

 

しかし、NAの水平対向エンジンはそれほど大きな利点はないように思えます。

 

特に最近の水平対向エンジンは以前のオイル漏れなどのネガティブな点は大いに克服していますが、その反面で尖った特徴は少しずつ無くなっているような気がします。

 

スバルのモデル間での差別化があいまいになってしまうという懸念もあるかもしれませんが、1.6Lターボモデルが選択できれば、出だしのトルクも上がるのでもっと評価できたと思います。

 

さらに、もう一点、気になる点があります。

 

それはCVTの採用です。

 

やはりスバルの車の乗り味はカッチリした乗り味、走る・曲がる・止まるの基本性能の高さが評価されてきたことにあります。

 

CVTの中ではレスポンス等も悪くない出来ですが、やはりダイレクト感に欠けスバルらしさを大幅にスポイルしてしまい、アクセルを踏み込んだ時の、馬力とトルクの出方にどうしてもタイムラグがあります。

 

トルクコンバータ式のオートマチックやデュアルクラッチの変速機のほうが断然加速性能に有利です。

 

XVのガソリン車はボディの堅牢さや、形状のポテンシャルは非常に高いですが、やはりエンジンと変速機の性能に物足りなさを感じます。

 

普通の走りは問題なくこなすレベルですが、スバル車というだけで「速くて良い車」を想像する方も多いかと思いますが、実際にはそこまでの加速感はありません。

 

 
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その3.スバルXV(ガソリン車)の0-100km/h加速タイム

 

0-100/hの加速性能を評価していきたいと思います。

 

懸案のNAエンジンとCVTの性能は、実際のタイムではどう現れてくるのでしょうか?

 

ネット上の加速動画や口コミ、雑誌等の0-100km/hの加速タイムを独自に集計した平均値が以下のタイムになります。

 

・XV 2.0i-L EyeSight:9.5秒

 

やはりシャシや4WDなどの基本性能がしっかりしているため、そこまで遅くはない値ですが、スバルには6秒台やそれを切る爆発的な加速力を持つモデルもあるため、スバル車としては残念な結果になってしまっています。

 

ただ単に、街乗りをする分のレベルでいえば必要十分な加速力です。

 

同じようなミドルサイズSUVでいうと

・ヴェゼル(ガソリン車):9.5秒

・CX-3(ガソリン車)で9.1秒

となっており、ライバルたちとは拮抗した性能であることが分ります。

参考

⇒【2.0L並みの速さ!】ヴェゼルガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 ⇒【0-100km9.1秒!】CX-3ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言

 

スバルXVはエンジンとCVTの性能でスバルらしさは欠くものの、加速性能や馬力感は街乗りには問題ないレベルに仕上がっています。

 

ただ、レヴォーグ用の1.6リッターターボなども作れるメーカーなので、上位グレードとしてターボモデルもあれば、スバルらしさも出たと思いますので、そこが、非常に残念です。

 

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