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ハイブリッド/電気自動車

0-100km9.8秒!新型フォレスターハイブリッド車の加速と馬力を徹底評価!

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2018年のフルモデルチェンジで新型フォレスターに今回初めて設定されたハイブリッド、その名も「e-voxer」は、正直、スバル車としては、ガソリンエンジンの馬力とトルクも貧弱で、ハイブリッドモーターも貧弱という設定になっていますので、加速感、馬力感、トルク感は無く、全く持ってスバルの面汚しです!

 

もし、あなたが、新型フォレスターハイブリッドの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、絶対に買ってはいけない1台ということがわかりますので、是非、最後までお読みください!

 

 
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その1.新型フォレスターハイブリッドの馬力とトルクを評価!

出典:subaru.jp

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2018年7月登場の新型フォレスターは、ガソリン車が先行発売され、e-BOXERというハイブリッド車が9月に追加発売されました。

 

ハイブリッド車のエンジンとモーターは、以下の通りです。

・FB20型:1,995cc 水平対向4気筒 直噴DOHC

・MA1型:交流同期電動機

 

上記のエンジンと、モーターの組み合わせは、スバル「XV」2.0Lと同じ組み合わせになっています。

 

それでは新型フォレスターハイブリッドの最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証、評価していきましょう。

 

【新型フォレスターハイブリッドの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・Advance 107(145)/6,000 188(19.2)/4,000

 

上記のように検証すると、ハイブリッド車のエンジンはガソリン車の2498ccエンジンよりも、約500cc小さい2.0Lクラスのエンジンなのでエンジン自体の馬力・トルクは控えめです。

参考

⇒【残念な遅さ!】新型フォレスターガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

ハイブリッド車なので、更にモーターのアシストが付きます。

 

【新型フォレスターハイブリッドのモーターの最高出力と最大トルク】

モーター名 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・MA1 10(13.6) 65(6.6)

 

上記のように新型フォレスターハイブリッドのモーターのスペックを検証すると、馬力とトルクもかなり貧弱で、スタート時のみアシストする、いわゆるマイルドハイブリッドという部類に入ります。

 

ただ、新型フォレスターのハイブリッドモーターの馬力とトルクは、スズキの軽自動車SUV「クロスビー」に使われているマイルドハイブリッドモーターと比較すると、

・最高出力(最大馬力):2.3kW(3.1ps)

・最大トルク:50N・m(5.1kgf・m)

というように、スタート時に活躍するモーターのトルクが軽自動車とあまり変わらないところは、正直スペック不足と言わざるを得ません。

参考

⇒【イマイチな加速力!】クロスビーの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

本格的ハイブリッド車のエクストレイルは、2.0Lエンジンに搭載しているモーターのスペックは、

・最高出力(最大馬力):30kW(41ps)

・最大トルク:160N・m(16.3kgf・m)

となっていますので、相当見劣りしてしまいます。

 

新型フォレスター車両重量が1,640kgとヘビー級でありながら、自然吸気の2.0Lエンジンでもスペック不足、更にモーターもスペック不足というように、全く無意味なハイブリッド車というように感じてしまうのは私だけでしょうか?

 

価格帯は違いますが、トヨタのハリアーハイブリッドは前後に強力なモーターを2つ搭載しておりますので、せめて新型フォレスターハイブリッドには強力なモーターを積んでほしかったですね。

参考

⇒【0-100km8秒台!】ハリアーハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

 
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その2.新型フォレスターハイブリッドの実際の加速感は?

 

フォレスターハイブリッドは、ガソリン車からみると約500ccの排気量の差があり、その差をこの小さなモーターが埋められるかと言うと、絶対に無理です。

 

ですから必然的に、ガソリン車のほうが全体的な加速性能は上と言うことになります。

 

走りの特徴は、水平対向エンジンが苦手な低速発進時には、EV走行でスッと出だすことが可能で、いまどきのハイブリッドと同じような軽やかな加速感が得られます。

 

ただし、エクストレイルハイブリッドのように、強力なモーターとエンジンのタッグでグイグイ加速するような印象は皆無で、あくまでもスムーズさ重視の加速感になります。

 

もちろん、普段使いには問題ないレベルではありますが、スバル車を購入する人は加速性能の評価を重視する方が多いと思いますので、そういう方々の受け皿になれるかといえば、はっきり言って無理です。

 

一部、車の紹介サイトなどでは、「今回のフルモデルチェンジでターボが無くなり、その代わりとしてハイブリッドが搭載された」と書いてある記事も見受けられますが、私個人としては、ハイブリッドの性能がターボに取って代われるとは到底思えません。

 

 

 
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その3.新型フォレスターハイブリッド 0-100km/hの加速タイム

 

それでは、新型フォレスターハイブリッドの0-100km/hタイムを評価してみましょう。

 

最近ではメーカーもスポーツカーで無い限り0-100km/hのタイムを公表しなくなりましたので、ネット上の全国のユーザーの計測値、加速動画、雑誌等のタイムなどを独自に集計して割り出した平均値がこちらになります。

 

・新型フォレスターハイブリッドAdvance:9.8秒

 

10秒を切ってくれば、まあ街乗りには不足の無いレベルですが、フォレスターはスキーやアウトドアなんかにもガンガン使いこなせるイメージが、代々続いているので、それに応えられるのか少々不安になります。

 

いくら、スバル独自のシンメトリカルAWDの性能がいいといっても、この馬力とトルクでは評価できる走りは望むのは不可能です。

 

スバルらしい走りが、先代フォレスターから段々なくなっているのを危惧していましたが、今回の新型フォレスターハイブリッドは悪い意味でスバルっぽくない車になっています。

 

これもトヨタの悪影響なのでしょうか・・・

 

ちなみにですが、先ほどお話しした「エクストレイル」のハイブリッド車の0-100km/h加速タイムは以下のようになります。

 

・エクストレイル20S HYBRID(FF):8.3秒

 

スバル車なのに1.5秒差がついてしまっていることは、私個人的には非常にショックです。

参考

⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

また、新型フォレスターのガソリン車の0-100km/hは

・新型フォレスターTouring:9.1秒

というように、ハイブリッドよりは多少はましですが、残念ながら先代のターボ車「2.0XT」のような加速力は見る影もありません。

参考

⇒【残念な遅さ!】新型フォレスターガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言!

 

スバルと言えば質実剛健、どのグレードを選んでも、ちゃんと走る・曲がる・止まるが出来る車というイメージがありますが、年々そのイメージは薄まり、新型フォレスターハイブリッドでいよいよスバルらしさが無くなりました。

 

せめて、単純にガソリン車の2.5Lをハイブリッド化したほうが評価が良かったのではないでしょうか。

 

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