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【パワー不足】0-100km8.8秒!レクサスRX300の加速と馬力を徹底評価!

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レクサスRXのガソリン仕様車RX300は2.0Lのダウンサイジングターボ車ですが、正直、車両重量が2トンほどあるRX300には、馬力、トルク共にスペック不足になっています。

 

今回の記事を読めば、レクサスRX300が重過ぎる車両重量のために加速感、馬力感がいかに悪いかがよく理解できますので、最後まで是非お読みください!

 

 
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その1.レクサスRXのガソリン車の馬力とトルクを評価!

出典:lexus.jp

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レクサスRXのガソリン車RX300に搭載されるエンジンは、以下の通りです。

・8AR-FTS型:1,998cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ

 

こちらのエンジンはSUVではRX300の下位車種であるNX300(ガソリン車)、ハリアーガソリンターボ車にも使用されているエンジンです。

 

最新の車両では、2018年にフルモデルチェンジした15代目「クラウン」のガソリン車にも使用されています。

 

それではレクサスRX300の最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証、評価していきましょう。

 

【レクサスRX300の最高出力(最大馬力)と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・RX300
・RX300"version L"
・RX300 "F SPORT"
175(238)/4800-5,600 350(35.7)/1650-4,000

 

上記のように馬力とトルクを検証すると、低回転域からパワーが出やすいエンジンでレクサスRXのような大型SUVにはマッチしやすい特性を持っています。

 

エンジンの性能自体は悪くはありませんが、ダウンサイジングターボのスペックは、レクサスRXの車格、車両重量1,890kg~2,010kgからするとそれほど余裕の値ではありません。

 

ちなみに、RX300を同じエンジンを搭載している「NX300」「ハリアー」の車両重量と比較すると

・NX300:1,760kg~1,850kg(AWD含む)

・ハリアー(ガソリンターボ車):1,660kg~1,700kg

というように100kg~200kg以上重たくなっています。

参考

⇒【SUV最速クラス!】レクサスNX300の加速と馬力を徹底評価!

⇒【ターボ1択!】ハリアーガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

レクサスRXのハイブリッドモデル「RX450h」「RX450hL」のエンジンとモーターの出力を総合したシステム馬力は313馬力なので、絶対的な馬力はハイブリッド車の方が上です。

参考

⇒【0-100km7秒台!】レクサスNX300hの加速と馬力評価!

 

ハイブリッドとの差がなくなってしまいますが、レクサスRXほどの車格であれば、マツダCX-5に追加された2.5Lターボモデルのように、せめて排気量は2.5L以上でターボは欲しいものです。

参考

⇒【SUV最速クラス!】CX-5・25Tガソリンターボ車の加速と馬力を徹底評価!

 

 
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その2.レクサスRXのガソリン車の実際の加速感は?

 

レクサスRX300の実際の加速はどう評価できるでしょうか?

 

エンジンスペックとしては若干不足気味でしたが、クーペスタイルのレクサスRCにも搭載される信頼されるエンジンなので、どのようになっているのか興味が沸きます。

参考

⇒ターボは買うな!レクサスRC350、RC300の加速と馬力を徹底評価!

 

肝心な加速感はというと、悪い意味で

「頑張っているなぁ・・・」

という感じです。

 

やはりレクサスRXの車両重量1,890kg~2,010kgに対して、馬力・トルクが不足していることが大きな原因です。

 

前項でお話ししたように、同じスペックのエンジンを搭載するレクサスNX300はRX300よりも一回り小さく、重さも1,760kg~1,850kg(AWD含む)に収まっている一方で、RX300は1,890kg~2,010kgもあるので、全域でパワーが不足してしまいます。

 

そのため、加速が必要な時にはエンジンの回転数が上がってしまい、頑張ってる感が出てしまいます。

 

防音性が優れているのでエンジン音がピーキーに感じないだけマシですが、レクサスたるもの大型のエンジンで余裕のある馬力・トルクで、優雅にかつ強力に加速していく方がブランドイメージにあっています。

 

そういう点からレクサスRX300のガソリンターボ車はどうしても下位グレードの感じが否めない加速感であり、レクサスらしさはあまりないと思った方がいいかもしれません。

 

4WDシステム自体は悪くありませんんが、明らかにオンロード寄りのセッティングなので、悪路も「一応は走行可能」くらいに思っていた方が無難です。

 

 
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その3. レクサスRX300の0-100km/h加速タイム

 

前段での加速感はあまり評価のできるようなものではありませんでしたが、実際の加速のタイムはどうでしょうか?

 

0-100㎞/hのタイムを海外の公式サイト(現在はタイムの記述は削除されています)や、ネット上のオーナーの測定値、雑誌等のタイムなどを独自集計して評価した値が次のものになります。

 

・レクサスRX300"F SPORT"(FF):8.8秒

 

上記のタイムを検証すると、あらゆるシーンでそれほど不足の出るレベルではありません。

 

ただ、絶対的に速いとは言い難く、SUV全体をみれば加速が良い部類に入ることは間違いありませんが、レクサスという日本発の車の高級ブランドなので、その時点でハードルが上がっています。

 

その高い要求にこたえられる加速性能かと問われると、残念ですがNOと言わざるを得ず、RX450hハイブリッド車の0-100km/hのタイムは

・レクサスRX450h"F SPORT"AWD:7.2秒

となっていますので、レクサスRXはハイブリッドの方が断然魅力的です。

参考

⇒【0-100km7秒台!】レクサスNX300hの加速と馬力評価!

 

ちなみに、0-100km/h加速タイムでは、1.5Lハイブリッドのヴェゼルが

・ヴェゼルHYBRID RS(スポーツモード):7.8秒

となっていますので、RX300の場合「残念なタイム」ということが理解できるかと思います。

参考

⇒【0-100km7秒台!】ヴェゼルハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

ちなみに、トヨタ系列で同じ「8AR-FTS型」エンジンを積むSUVの0-100km/h加速タイムで比較をすると以下のようになります。

 

・レクサスNX300(Fスポーツ)FF:6.9秒

【俺の評価】ターボの馬力を活かす6ATと比較的コンパクトなボディで俊足加速。

⇒【SUV最速クラス!】レクサスNX300の加速と馬力を徹底評価!

 

・ハリアーELEGANCE(ターボ)FF:7.3秒

【俺の評価】エンジンスペックは大衆車トップクラスなもののCVTを採用しているところが残念。

⇒【ターボ1択!】ハリアーガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

・レクサスRX450h"F SPORT"AWD:7.2秒

【俺の評価】1,890kg~2,010kgの車重に対して、完全にエンジンスペック不足

 

同じエンジンなので、比較してみると性格がはっきりしますね。

 

レクサスRXといえば、日本発売のレクサスのSUVの中では「LX」の次に最上級に位置付けられるモデルなので、下位グレードであってももう少し加速性能が欲しいものです。

 

2018年にはマツダの「CX-5」に追加モデルとして2.5Lターボが設定されました。

 

こういった流れで、

「ダウンサイジングターボだけが答えではない!」

ということが定着すれば、マイナーチェンジでレクサスRXも変えてくる可能性はあるかもしれません。

 

俺の一言!

 

レクサスRXの加速は、大衆車としては合格点かもしれませんが、すべての車種でフラッグシップであることが求められるレクサスの車種としては評価を低くせざるを得ません。

 

どうしても下位グレード感が払拭できないのが、レクサスRX300の最大の欠点といえます。

 

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