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ハイブリッド/電気自動車

【0-100km7.2秒!】レクサスRX450hの加速と馬力を徹底評価!

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レクサスRXのハイブリッド車RX450h/450hLには、3.5Lの大排気量エンジンとランドクルーザープラド(ガソリン車)のエンジン以上の大出力モーターが搭載されています。

 

ですが、残念ながら、加速力は下位車種のNX300(ガソリン車)よりも劣っています。

 

今回の記事を読めば、レクサスRX450h、RX450hLの加速力が馬力とトルクの割にイマイチということが良く分かりますので、最後まで是非お読みください!

 

 
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その1.レクサスRX450h/450hLの馬力とトルクを評価!

 

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レクサスRXのハイブリッド車、RX450h/RX450hLに使用されているエンジンは以下の通りです。

・2GR-FXS型:3,456cc V型6気筒 直噴DOHC

 

こちらのエンジンは、現在RX450h/450hLにのみ使用されるエンジンで、上記のエンジンのほかに前後に独立した2つのモーターが搭載されます。(4WDのみ)

 

それではまずは、レクサスRX450h/450hLのエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証、評価していきましょう。

 

【レクサスRX450h/450hLのエンジンの最高出力(最大馬力)と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・RX450h
・RX450h"version L"
・RX450h"F SPORT"
・RX450hL
193(262)/6,000 335(34.2)/4,600

 

上記のように検証すると、さすが3.5Lのガソリンエンジン車ということもあり、馬力は「ハリアー」「NX300」の2.0Lガソリン車のダウンサイジングターボ車の馬力238psを遥かに凌いでいます。

 

ただ、RX450h/450hLに関しては、トルクに関しては「ハリアー」「NX300」の35.7kgf・mには届かないものの、強力な前後独立したモーターが搭載されています。

 

エンジンだけでも十分な3.5Lの大型エンジンをアシストするモーターのスペックは以下になります。

 

【フロントモーター】

モーター 最高出力
kW(PS)
最大トルク
N・m(kgf・m)
6JM型 123 (167) 335 (34.2)

 

【リアモーター(4WDのみ)】

モーター 最高出力
kW(PS)
最大トルク
N・m(kgf・m)
2FM型 50 (68) 139 (14.2)

 

ハイブリッドモーターの馬力とトルクを検証すると、2WD、4WDに共通するフロントモーターはかなり強力で、モータ自体の性能はNX300h、ハリアーハイブリッドに搭載されている「2JM型」の

・最大馬力:105kW(143ps)

・最大トルク:270N・m(27.5kgf・m)

を大幅に超えています。

参考

⇒【0-100km7秒台!】レクサスNX300hの加速と馬力評価!

⇒【0-100km8秒台!】ハリアーハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

更に言うと、「ランドクルーザープラド」の2.7Lガソリン車の最大馬力と最大トルクが

・最大馬力:120kW(163ps)

・最大トルク:246N・m(25.1kgf・m)

というようになっていますので、いかに強力なモーターを搭載しているかがわかります。

参考

⇒【軽自動車並み!】ランクルプラド・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

 

リアモーターに関しては、軽自動車のターボ車以上の馬力とトルクであり、「NX300h」「ハリアーハイブリッド」と共通のモーターになっています。

 

前後両輪に駆動モーターがあるのは、4WD車だけなので、FFか4WD車で悩んでいるのであれば、断然4WD車の方がより加速が良いため、おすすめです。

 

エンジンとモーターパワーの馬力とトルクを評価すると、システム総合出力が313馬力なので、レクサスRX450h/450hLの2,030kg~2,240kgの大型ボディに十分見合う加速性能があるといえます。

 

 
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その2.レクサスRX450h/450hLの実際の加速感は?

 

レクサスRX450h/450hLハイブリッドに乗ってみた実際の加速はどう評価できるでしょうか?

 

車重が2,240kg(RX450hL)もあるので、加速させるにはかなりの力が必要になり、そのあたりが実際にはどうなってるかが評価のポイントになりそうです。

 

レクサスRX450h/450hLハイブリッドには

・エコ

・ノーマル

・スポーツ

・スポーツS+

の4つのモードが設定されています。

 

「エコ」モードはその名の通りというより、ちょっとやり過ぎなくらい制御が掛かり、全体的に馬力感もなくレスポンスも悪くなり、大きなエンジンを積む意味を完全に打ち消すような乗り味です。

 

「ノーマルモード」にしても加速感はあくまでもコンフォート重視で、モヤモヤした反応はスポーツとは程遠い乗り味になっています。

 

一方、「スポーツモード」にするとスピードメーターも赤色に変わり性格が豹変し、アクセルを少し踏んだだけでも機敏に反応し馬力感もかなりアップします。

 

さらに上の「スポーツS+」にダイアルをまわせばモーター・エンジン共に最大限を出すことが出来優れた4WDシステムが効率よく地面を捉えます。

 

そうなればもうエコモードの時のような印象は一切なく、シートに体が押し付けられるような荒々しい加速が得られます。

 

ただ、コーナーでの加速は、2トン越えのボディと車高の高さに加え、フワフワした足回りの影響で思い描いているラインより外を曲がるような傾向があるため、コーナーは攻めすぎると危険です。

 

高級SUVですが、4WDシステムもなかなか優れており、悪路走行も一定の実力を持っていますが、コンフォート重視の足回りなので本格クロカンと比べると走破性は当然劣ります。

 

また、高級SUVのライバルBMWの「X5」は8AT、アウディの「Q5」は7ATと海外勢は、きめの細かい多段ATを採用しているのが世界標準になっているので、一般的な車にも採用されつつある6ATは、レクサスRX450h/450hLハイブリッドの評価を下げています。

 

 
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その3. レクサスRX450h/450hLの0-100km/h加速タイム

 

レクサスRX450h/450hLハイブリッドの実際の0-100km/hの加速タイムはどう評価できるでしょうか?

 

ここでは、海外のレクサスの公式サイトや、実際のユーザーの0-100㎞/hのタイムをもとに集計した値になります。

 

・レクサスRX450h"F SPORT"AWD:7.2秒

 

スペック的にはもう少しタイムがでてもいいと思いますが、大型サルーンのレクサスLSよりも幅広のボディと、6ATは加速の邪魔をしているようです。

 

レクサスではRX450h/450hLよりも小型のNX300のガソリンターボが6.9秒なので、それと比べるとやや見劣りしますが、SUVの中では十分加速が良い方に位置付けられます。

参考

⇒【SUV最速クラス!】レクサスNX300の加速と馬力を徹底評価!

 

ちなみに、レクサスRXのガソリンターボ車RX300は、8.8秒なので、レクサスRXの中ではハイブリッドの"F SPORT"が最強といえます。

 

なお、レクサスのRXとNXのグレード間の加速の違いは

・「レクサスRX」はターボ車よりもハイブリッドの加速の方が良い!

・「レクサスNX」はハイブリッドよりターボの加速の方が良い!

となっていますので、購入を検討する時には注意してください。

参考

⇒【0-100km約9秒!】パワー不足!レクサスRX300の加速と馬力を徹底評価!

⇒【SUV最速クラス!】レクサスNX300の加速と馬力を徹底評価

 

俺の一言!

 

レクサスRX450h/450hLのハイブリッドは特に「スポーツS+」のモードが俊逸で、病みつきになる加速です。

 

ただ、下位の車種ともいえるレクサスNX300のターボ車よりも加速性能が劣るので少し残念です。

 

フラッグシップSUVらしく8ATや引き締まった足回りがあれば最強SUVになりえたでしょう。

 

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