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【0-100km9.1秒!】CX-3ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

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2017年のビッグマイナーチェンジで登場したCX-3のガソリン仕様車ですが、2.0Lのエクストレイルやアウトランダーよりも車両重量が200kg軽いために、加速力はかなり鋭くなっています。

 

今回の記事を読めば、CX-3のガソリン車の加速性能がライバル車、ディーゼル仕様車よりも優れていることが理解できますので、是非最後までお読みください!

 

 
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その1.CX-3・ガソリン車の馬力とトルクを評価!

 

出典:mazda.co.jp

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CX-3の発売当初はディーゼルのみの設定だったのですが、2017年7月のマイナーチェンジで、ガソリン車が追加されました。

 

CX-3のガソリン車に使用されているエンジンは、以下の通りです。

・PE-VPS型:1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC

 

上記のエンジンは、同じくマツダのCX-5(ガソリン車)の2.0Lにも使用されているエンジンになります。

参考

⇒【絶対買うな!】パワー不足!CX-5ガソリン・ノンターボ車の加速と馬力を徹底評価!

 

それでは、CX-3ガソリン車の最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証、評価していきましょう。

 

【CX-3のガソリン車の最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・20S
・20S PROACTIVE
・20S PROACTIVE S Package
・20S PROACTIVE L Package
110(150ps)/6,000 195(19.9)/2,800

 

上記の最大馬力、最大トルクは、同じく2.0LのSUV「エクストレイル」「アウトランダー」と比較すると

【エクストレイル】

・最高出力(最大馬力):108kW(147ps)/6,000rpm

・最大トルク:207N・m(21.1kgf・m)/4,400rpm

 

【アウトランダー(2.0L)】

・最高出力(最大馬力):110kW(150ps)/6,000rpm

・最大トルク:190N・m(19.4kgf・m)/4,200rpm

 

というように、ほぼ同じようなスペックになっています。

参考

⇒【ギリ合格点!】エクストレイル・ガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

⇒【2WDは絶対買うな!】アウトランダー・ガソリン車の3つの馬力と加速を徹底評価!

 

現行型のCX-3ディーゼル車は、2017年7月のマイナーチェンジで排気量が250ccアップし1.8Lになりましたが、

・最高出力(最大馬力):85kW(116ps)/4,000rpm

・最大トルク:270N・m(27.5kgf・m)/1,600~2,600rpm

というように、馬力ではガソリン車の方が勝っていますが、トルクでは大幅に差が開いています。

参考

⇒【0-100km2秒アップ】新型CX-3ディーゼルの加速と馬力を徹底評価!

 

ディーゼルエンジンのトルクの値が大きくなるのは構造上当たり前なので、2.0Lのガソリン車ではそれほど悲観するトルクの細さではありません。

 

 

 
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その2.CX-3・ガソリン車の実際の加速感は?

 

それでは、CX-3の実際の加速感を評価していきたいと思います。

 

CX-3のガソリン車の特徴は、淀みの無い加速感にあります。

 

CX-3のディーゼル車と比較すると、ディーゼルの場合30km/hまではトルクの厚みでガソリン車よりも力強い加速をしますが、40km/hからの加速はエンジンの回転数が上がりきらないため頭打ちになります。

 

一方CX-3のガソリン車はというと、自然吸気のエンジンで気持ちよく吹け上がり、40km/h以降の伸び、加速感はディーゼル車よりも優れています。

 

総合的な加速感の評価では、排気量アップさせたディーゼル車と比較しても、やはりガソリン車に分があります。

 

2015年の発売以来、今回のビッグマイナーチェンジで、ガソリン車を投入していく辺りはメーカーの真面目さが伝わってきます。

 

ですが、ビッグマイナーチェンジやリコール問題などの不具合を考えると、今後も発売当初の初期型をのモデルは熟成してからの購入がベストですね。

 

もう少し、市場リサーチをしっかりしてはじめから納得のいく製品を出してもらいたいものです。

 

 
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その3. CX-3・ガソリン車の0-100km/hの加速タイム

 

前項のようにCX-3のガソリン車の加速感は、ディーゼル車よりも優れていることが評価できることが理解できたと思います。

 

それでは、CX-3・ガソリン車の実際の0-100km/h加速タイムを検証していきましょう。

 

なお、タイムに関しては、各種サイト、動画、雑誌等のタイムを独自に集計した値になります。

 

・CX-3(20S)FF:9.10秒

 

CX-3・ガソリン車の0-100km/h加速タイムを検証すると、前出の「エクストレイル」「アウトランダー」よりもタイムの伸びがあります。

・エクストレイル20S(FF):9.18秒

・アウトランダー 24G:9.9秒

参考

⇒【ギリ合格点!】エクストレイル・ガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

⇒【2WDは絶対買うな!】アウトランダー・ガソリン車の3つの馬力と加速を徹底評価!

 

CX-3は20S(FF)で1,230kg~1,330kgと、車格の割に重量がありますが、

・エクストレイル:1,450kg~1,590kg

・アウトランダー2.0L:1,490kg~1,500kg

と比較すると、200kg以上軽くなっていますので、2.0Lクラスのありあまる馬力で十分な評価の加速力を備えています。

 

更にディーゼルモデルと比較してみましょう。

・(前期型)CX-3 XD 1,498cc ターボ:12.01秒

・(後期型)CX-3 XD 1,756ccターボ:10.0秒

こう見てみると、CX-3のガソリン車はCX-3の中では一番加速の評価良いモデルであることが分かります。

参考

⇒【0-100km2秒アップ】新型CX-3ディーゼルの加速と馬力を徹底評価!

 

ライバル車で見てみるとホンダ1.5リッターSUVのヴェゼルが9.5秒ですので、なかなか元気なヴェゼルのガソリン車と比べても、CX-3のガソリン車も悪い数値でないことが分かります。

参考

⇒【2.0L並みの速さ!】ヴェゼルガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言!

 

マツダがSUVを売ろうとしている意気込みが伝わるCX-3は、マイナーチェンジを経てガソリンエンジンをラインナップしました。

 

ずば抜けてはいないけれど、加速は確かに良いほうです。

 

「じゃあ、なぜ最初から出さない!?」

時すでに遅し発売と同時に買った人もいるはずです。

 

逆に言えば「今は買い?」なのかもしれません。

 

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