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【ギリ合格】0-100km9.18秒!エクストレイル・ガソリン車の加速と馬力を徹底評価!

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エクストレイルのガソリン車は、ハイブリッド車と共通のエンジンを使用し、独自のセッティングが行われていませんので、ハイブリッド車よりも加速感、馬力感は劣っています

 

今回の記事を読めば、エクストレイル・ガソリン車の加速性能が、ハイブリッド車よりも悪いということが理解できますので、是非、最後までお読みください!

 

 
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その1.エクストレイル・ガソリン車の馬力とトルクを評価!

 

出典:nissan.co.jp

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エクストレイルのガソリン車とハイブリッド車のエンジンは共通のエンジン、

・MR20DD型:2.0L 直4 DOHC

 を搭載しています。

 

こちらのエンジンはセレナなどの2Lクラスの車に共通して搭載されるのNAエンジンですが、スペックはSUVでも必要最低限は通用するものとなっています。

 

それでは、エクストレイル・ガソリン車の最高出力(最大馬力)と最大トルクを検証してみましょう。

 

【エクストレイル・ガソリン車のエンジンの最高出力と最大トルク】

グレード 最高出力
kW(PS)/rpm
最大トルク
N・m(kgf・m)/rpm
・20S
・20X
・20Xi
108(147)/6,000 207(21.1)/4,400

 

上記のように検証すると、馬力としては2.0Lの排気量では標準的な性能ですが、1.5Lエンジン搭載のホンダのヴェゼル・ガソリン車のエンジンスペックは以下のようになります。

・最高出力(最大馬力):97kw(132ps)/6,600rpm

・最大トルク:156N・m(15.9kgf・m)/4,600rpm

となっていますので、エクストレイルのガソリン車は馬力と排気量の比でいえば、そこまで高出力とはいえません。

参考

⇒【2.0L並みの速さ!】ヴェゼルガソリン車の3つの加速と馬力を徹底評価!

 

また、エクストレイルのハイブリッドはガソリン車と同一エンジンに、モーターが搭載されるので、動力性能を比べるとガソリン車よりも上ということになります。

参考

⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

セレナと同一エンジンの「MR20DD型」を使用していますが、エクストレイルガソリン車では、0.7kgf・mだけトルクは向上させていますが、馬力は3psパワーダウンさせる設定になっています。

 

車両重量がセレナよりも500kg軽いとはいえ、1,450kg~1,590kgという重たい車両重量になりますので、他社のライバル車との兼ね合いも考えるべきだと思うのは私だけでしょうか?

 

エンジンを変えろとは言いませんが、せめてもう少し専用チューンでもう少しスペックアップさせるべきだと思います。

 

 
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その2.エクストレイル・ガソリン車の実際の加速感

 

ハイブリッド車の廉価版とでもいうべき、スペックであるエクストレイル・ガソリン車の実際の加速感について、エンジンのフィーリングとCVTを中心に評価していきましょう。

 

1.磨き上げられたエンジンフィーリング

 

出典:nissan.co.jp

 

実際の加速感をエンジンのフィーリングから評価してみます。

 

エクストレイルの動力はそれほど特筆すべきこともありませんが、乗ってみると意外にスムーズな加速感であることが分ります。

 

クランクシャフトやカムシャフトの研磨や、シリンダーの「新円加工」など意外にもエンジンに細かなこだわりが見られます。

 

そういった効果もあり、エンジンの吹け上りは非常にスムーズです。

 

絶対的な動力性能はないもののスムーズに馬力やトルクが発生するので、スペック以上の軽快感があります。

 

2.熟成を増したCVT

 

出典:nissan.co.jp

 

エクストレイルの加速感を評価するにあたり、もう一つ注目すべき点としてエクストロニックCVTがあげられます。

 

エクストロニックCVTとは?

ステップ変速制御により、不必要なエンジン回転数の上昇を回避させることで、優れた燃費性能に加え、ダイレクトかつリズミカルな加速もサポートします。

出典:nissan.co.jp

 

今でこそ、色々な車種に応用されてきましたが、エクストレイルのガソリン車が発売された2013年頃は、小排気量の車とCVTの組み合わせが主流でした。

 

しかし日産は、他社よりも10年以上前から2リッタークラスの車にCVTを搭載してきました。

 

ただ、初期のころ大きなエンジンとCVTの組み合わせは、ベルトの滑りによるロスが顕著で、お世辞にも褒められたものではありませんでした。

 

しかし、熟成重ねたエクストレイルに搭載されるエクストロニックCVTの完成度は相当に高く、CVTの偏見を大きく払拭することに貢献しました。

 

その影響があったかどうかは定かではありませんが、スバルのSTIといった280psクラスの車にも問題なくCVTが採用されるようになりました。

 

良質なエンジンとCVTとが相まって加速感としては、非常に良好でSUVの武骨なイメージとは真逆のジェントルかつスムーズな加速感を実現しています。

 

ただ、1,450kg~1,590kgもある重量ボディなので、走り出しのもっさり感はどうしても出てしまいます。

 

 

 
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その3.エクストレイル・ガソリン車の0-100km/hの加速タイム

 

それでは、エクストレイルのガソリン車の加速感を実際のタイムで評価するとどうなるでしょうか?

 

馬力やトルクが実際の走りにどう影響しているか、評価する基準として0-100km/hのタイムがあります。

 

ネット上の各種口コミサイト、動画サイト、雑誌等のタイムを参考に平均タイムを計算すると以下のようになります。

 

・エクストレイル20S(FF):9.18秒

 

決して速いとは言いきれませんが、ギリギリ合格レベルといったところでしょう。

 

エクストレイルのハイブリッド車の0-100km/hのタイムが

・エクストレイル20S HYBRID(FF):8.3秒

となっていますので、やはりハイブリッド車の方が加速感は上です。

参考

⇒【8秒台!】エクストレイル・ハイブリッドの3つの加速と馬力を徹底評価!

 

エクストレイルのハイブリッド車は2015年に追加モデルとして登場しましたが、背景にはガソリン車の加速の鈍さも一因としてあったようです。

 

同車格のCX-5(ガソリン車)は11.6秒ですから、一概にエクストレイルのガソリン車が特別遅いというわけでもありません。

参考

⇒【絶対買うな!】パワー不足!CX-5ガソリン・ノンターボ車の加速と馬力を徹底評価!

 

俺の一言

 

エクストレイルのガソリン車は、カタログスペックに見えないこだわりがあり、スペック以上の加速性能があります。

 

しかしながら、動力性能はハイブリッド車には劣ります。加速を重視する方や、勾配のある道を多く走行する方、大人数で乗車することが多い方、には不満を感じるシーンがあります。

 

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